차세대 메르세데스-벤츠의 전시장 콘셉트로 리뉴얼한 KCC오토 강북 전시장자동차 전시장은 브랜드의 첫인상을 결정하는 가장 중요한 곳이다. 특히 메르세데스-벤츠의 전시장은 프리미엄 브랜드의 대명사라는 칭호에 걸맞게 블랙 컬러를 적극 활용해 품격 높은 모습을 보여주고 있다.
아빠들의 현실적인 드림카, 메르세데스-AMG GLB 35 4MATIC이번에 소개할 차가 아마 현실적인 드림카에 딱 어울리는 차량이 아닐까 싶다. 바로 메르세데스-AMG GLB 35 4MATIC이다. 디자인, 실용성, 성능, 옵션, 가격대 모두 합리적인 수준을 가지고 있다.
균형 잡힌 혁신적인 세단, 메르세데스-벤츠 C-클래스C-클래스는 적당한 크기에 역동적인 성능, 차급을 넘어서는 옵션을 갖춰 많은 소비자로부터 사랑을 받아 왔다. 그 덕분에 전 세계적으로 1천만 대 이상 판매되어 베스트셀러 프리미엄 자동차의 반열에 올랐다.
가장 아름다운 콤팩트 세단, 메르세데스-벤츠 A-클래스 세단A클래스 세단은 기존 해치백으로만 구성된 A클래스에 새롭게 도입된 세단으로, 작지만 우아한 디자인과 역동적인 성능, 동급 최고 수준의 옵션 사양 등 알찬 구성으로 젊은이들의 마음을 사로잡고 있다.
메르세데스-EQ의 첫번째 고성능 전기차, 메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+최근에는 EQS의 고성능 모델인 메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+가 국내 정식 출시되었다. 메르세데스-EQ의 첫 번째 고성능 전기차이며, 퍼포먼스의 새 시대, 기존의 모든 것을 능가한다고 공언했다.
벤츠가 보여주는 전기차의 새로운 미래 ‘더 뉴 EQE’ 출시지난 9월 27일, 메르세데스-벤츠는 EQE 350+을 국내에 공식 출시한다고 밝혔다. EQE는 EQS에 이어 메르세데스-벤츠의 전기차 전용 플랫폼 EVA를 기반으로 개발된 모델로, 전기차 시장의 판도를 바꿀 게임 체인저라고 공언했다.
성큼 다가온 겨울... 눈 오는 날 OOO을 조심하라고?여름이 끝난 지 얼마 안 된 것 같은데 벌써 겨울이 다가오고 있다. 겨울철 하면 가장 먼저 떠오르는 것이 바로 눈일 것이다. 하지만 이 눈이 달갑지 않은 사람들이 있으니, 바로 운전자들이다. 눈길에서 자칫하면 차가 미끄러져 사고가 날 수 있기 때문이다.
도심 속에서 즐기는 짜릿한 모험 2세대 완전변경 GLE 400d 4MATIC 쿠페요즘 자동차 시장은 전 세계적으로 SUV 전성시대라 할 정도로 다양한 SUV가 출시되고 있다. 메르세데스-벤츠가 출시한 GLE은 고품격, 기술, 성능 세 가지가 합쳐진 SUV로 모던 럭셔리의 진수를 목표로 하고 있다.
전기차 운전 상식! 모르면 사고납니다‘전기차’가 그야말로 대세다. 전 세계가 기후 위기 극복을 위해 신재생에너지의 비중을 높이고 친환경차의 보급을 대대적으로 장려하기 시작하면서 자동차 시장의 흐름이 크게 바뀐 것이다.
내 차를 고장 내는 나쁜 운전 습관들, 차 曰 “나한테 왜 그랬어요”습관의 중요성은 아무리 강조해도 부족하다. 누군가는 좋은 습관을 들여 건강을 되찾거나 꿈을 이루기도 하고, 어떤 이는 나쁜 습관으로 크게 다치거나 불행한 일을 겪게 되기도 한다.
메르세데스-벤츠 7세대 풀체인지 더 뉴 S-클래스, "고급 세단의 왕은 차원이 달라"메르세데스-벤츠의 플래그십 세단 S-클래스는 ‘프리미엄 세단’이란 단어가 가장 잘 어울리는 차다. S-클래스(S-Klasse)의 이름은 ‘Sonderklasse’의 약자로, 뜻은 ‘특급’이다. ‘최고가 아니면 만들지 않는다(The Best or Nothing)’는 메르세데스-벤츠의 철학이 고스란히 담기며 남다른 클래스를 자랑하는 것이다. S-클래스는 지난 1951년 첫 출시 이후 총 400만 대 이상 팔리면서 진화를 거듭해 왔다. 그리고 지난해 4월 메르세데스-벤츠는 9년 만에 7세대 풀체인지 모델 ‘더 뉴 S-클래스’를 선보였다. 미래형 프리미엄 세단으로 또 한 번 새롭게 진화된 더 뉴 S-클래스는 수많은 이들에게 주목받으며 큰 인기를 누렸다. 이번 더 뉴 S-클래스의 가장 핵심 요소는 디지털 라이트와, 액티브 앰비언트 라이트, 12.8인치 대형 터치스크린, 2세대 MBUX, 어드밴스드 드라이빙 어시스턴트 패키지 등이다. 먼저, 디지털 라이트가 더 뉴 S-클래스에 최초 적용됐다. 헤드램프당 130만 이상 픽셀로 이뤄진 프로젝션 모듈과 84개 고성능 벌티빔 LED 모듈이 적용된 고해상도 조명 시스템을 탑재한 디지털 라이트는 카메라와 센서, 내비게이션을 통해 실시간으로 수집된 데이터를 바탕으로 헤드램프의 밝기를 주행에 최적화되도록 조절한다. 차량 전면에는 다목적 카메라, 증강현실(AR) 내비게이션 카메라, 360도 전면 카메라, 중장거리 레이더 등이 대거 탑재됐다. 크롬 전면 라디에이터 그릴과 대형 공기 흡입구는 S-클래스다운 위상을 보여주며 격이 다른 매력을 뽐냈다. 문손잡이는 ‘플러시 도어 핸들’이 적용됐다. 사람이 다가가거나 도어 핸들 표면을 만지면 자동 돌출된다. 차가 출발하거나 차 문이 잠기면 자동으로 들어간다. 차체는 새로운 알루미늄 하이브리드 차체가 적용되며 높은 수준의 충돌 안정성을 갖췄다. 경량화 및 차체 강성 강화로 소음과 진동을 줄여 정숙한 주행이 가능하게 됐다. 더 뉴 S클래스 전 라인업에는 에어매틱(AIRMATIC) 서스펜션이 기본으로 탑재돼 쾌적한 승차감을 제공한다. 어댑티브 댐핑 시스템은 불규칙한 노면에 민감하게 반응하며 각 휠을 개별적으로 통제해 편안하고 안정적인 주행을 가능하게 한다. 정교한 센서를 바탕으로 한 ‘셀프 레벨링’ 기능은 고속 주행 혹은 다이내믹한 주행 시 차체를 자동으로 낮춰 안정적인 핸들링과 역동적인 주행을 가능케 한다. 특히 더 뉴 S-클래스의 내부 공간은 각종 첨단 장비로 운전자를 보조하고 승객의 편의를 강화하며 많은 이들에게 주목받았다. 먼저 액티브 앰비언트 라이트가 브랜드 최초로 탑재됐다. 총 64가지 색상을 연출하며 은은하게 빛난다. 단순 조명 기능뿐 아니라 운전 보조 시스템과 연동돼 운전자에게 시각적 피드백을 전달하는 기능도 있다. 센터패시아 중심에 위치한 대형 OLED 디스플레이와 운전석의 12.3인치 3D 계기판 또한 눈에 띈다. 더 뉴 S-클래스는 각종 버튼으로 가득하던 센터패시아 대신 대형 디스플레이를 통해 차량과 편의 기능을 직관적으로 제어할 수 있게 했다. 디스플레이는 시야각이나 빛에 상관없이 선명해 언제나 입체적인 화질로 확인이 가능하다. 12.3인치 3D 계기판은 주행 중 주요 정보를 한눈에 확인할 수 있으며 내장된 카메라로 운전자의 눈꺼풀 움직임을 모니터링해 시속 20km 이상으로 주행 시 위험이 감지되면 시각 및 음향 경고 신호를 통해 졸음운전을 방지할 수 있도록 지원한다. 인포테인먼트 시스템 ‘MBUX’가 한층 업그레이드되면서 뒷좌석을 포함한 전 좌석에서 음성 명령으로 차량의 다양한 기능을 사용할 수 있다. 증강현실 내비게이션은 복잡한 교통 상황에서도 직관적으로 길을 찾을 수 있도록 돕는다. 또 지문, 얼굴, 음성인식을 비롯한 생체 인증 기능이 도입돼 MBUX에 저장된 사용자 프로필을 쉽고 편리하게 불러올 수 있다. 더 뉴 S클래스의 뒷좌석은 최상의 안락함을 제공한다. S 580 4MATIC 모델의 뒷좌석에는 쇼퍼 패키지가 기본으로 적용돼 편안한 휴식 공간뿐만 아니라 업무를 보는 사무실로도 활용할 수 있다. 목과 어깨를 따뜻하게 해 주는 온열 기능이 적용된 럭셔리 헤드레스트 쿠션, 50㎜ 길어진 종아리 받침대, 최대 43.5도까지 기울어지는 등받이는 뒷좌석 승객의 편안함을 극대화한다. S 500 4MATIC 모델 상위급에 기본으로 적용되는 ‘MBUX 하이엔드 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템’에는 두 개의 11.6인치 풀HD 터치스크린과 7인치 태블릿이 탑재됐다. 탑승객은 스크린에 내장된 스피커 또는 블루투스 헤드폰을 연결해 다양한 멀티미디어 시스템을 이용하거나 차량의 편의 기능을 손쉽게 제어할 수 있다. 테더링을 통해 웹 브라우저에도 접속할 수 있다. 더 뉴 S-클래스에는 한층 진화된 첨단 주행 보조 시스템도 탑재했다. 먼저, ‘드라이빙 어시스턴스 패키지’가 전 라인업에 기본 탑재됐고 카메라ㆍ레이더ㆍ초음파 등 다양한 센서가 주변의 차량과 움직이는 사물, 보행자를 인식한다. ‘액티브 브레이크 어시스트’에는 전방으로 빠르게 지나가는 보행자와 맞은편 도로 차량을 감지할 수 있는 기능이 추가됐다. ‘충돌 회피 조향 어시스트’는 전방의 저속 차량이나 정차 중인 차량도 감지한다. ‘액티브 차선 이탈방지 어시스트’는 브레이크를 제어해 차선을 유지하던 이전 방식과 달리 스티어링 휠을 제어해 차선을 유지한다. 하차 경고 어시스트가 포함된 ‘액티브 사각지대 어시스트’는 전방 측면 사각지대를 주행 중인 차량과 자전거 보행자까지 감지한다. 현재 한국은 S-클래스를 사랑하는 나라로 유명하다. 지난해 한국은 메르세데스-벤츠 국가별 판매 순위에서 5위에 올랐다. S-클래스는 독일 본토에서보다도 더 많이 팔리며 3위 시장에 올랐다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 지난해 국내 S-클래스 판매량은 1만 1,131대로, 처음 1만 대를 돌파했다. 반도체 대란에 따른 재고 부족 여파가 지속되는 상황에서도 S-클래스가 높은 인기를 누리는 데에는 그동안 메르세데스-벤츠와 S-클래스가 뛰어난 완성도를 바탕으로 쌓아 온 브랜드 이미지가 소비자들에게 신뢰를 주기 때문으로 보인다. 매년 새로운 기록을 세우고 있는 S-클래스가 올 한해는 또 어떤 기록으로 모두를 놀라게 할 지 모두의 기대를 모은다.
욕심나는 특별함 ‘메르세데스-AMG G 63 KCC 에디션’ 출시G-클래스는 흔히 ‘지바겐’이라고 불리는데, 이는 지형을 뜻하는 독일어 ‘Gelände’의 G와 자동차를 뜻하는 ‘Weagen(바겐)’이 합쳐진 애칭이다. G-클래스의 가장 최신 모델은 메르세데스-AMG G 63이다. G-클래스는 1972년 크로스컨트리 차량으로 탄생했다. 메르세데스-벤츠의 다양한 모델 사이에서도 오래된 역사를 자랑하는 G-클래스는 대표적인 오프로드 차량으로 오늘날까지 자리매김하고 있다. 최근 메르세데스-AMG G 63이 많은 이들의 워너비 차량으로 떠올랐다. 각진 형태에서 묻어나는 레트로함과 미래지향적인 각종 최첨단 기술은 메르세데스-AMG G 63만의 독보적인 매력 포인트다. 메르세데스-벤츠 공식 딜러 ‘KCC오토’는 이 같은 메르세데스-AMG G 63의 인기에 힘입어 한정판 모델 ‘메르세데스-AMG G 63 KCC 에디션’을 출시했다. KCC오토에서 특별히 […]
“한정판은 못 참지” 벤츠 G-클래스 ‘마그노 히어로 에디션’ 출시메르세데스-벤츠 코리아가 G-클래스의 고성능 모델 ‘메르세데스-AMG G 63’의 한정판 모델 ‘메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션(Magno Hero Edition)’을 출시했다. 국내에서는 총 115대 한정 판매된다. G-클래스는 메르세데스-벤츠의 가장 오래된 역사를 자랑하는 모델 시리즈다. G-클래스는 첫 출시 이후 40여 년간 디자인, 기술적 변화를 거쳐 현재 온로드와 오프로드를 완벽하게 아우르는 전설적인 오프로더가 됐다. 특히 메르세데스-AMG G 63 모델은 레이싱 스포츠에서 검증된 AMG 구동 장치/서스펜션 기술력이 탑재된 모델이다. 강력한 V8 바이터보엔진이 뿜어내는 힘은 야성적인 오프로더의 모습을 보여주며 AMG 고유의 프런트 에이프런과 수직 라디에이터 그릴, AMG 크로스 스포크 단조 휠, AMG 퍼포먼스 배기가스 시스템 등은 메르세데스-AMG G 63만의 압도적인 카리스마를 뿜어낸다. 이번에 출시된 메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션은 강인한 박스형 디자인과 강력한 드라이빙 퍼포먼스, 탁월한 핸들링, 최고 수준의 안전성 등의 G-클래스만의 정체성을 유지한 반면, G 마누팍투어(G MANUFAKTUR)를 새롭게 적용한 것이 특징이다. G 마누팍투어는 구매자가 자신의 차를 다양하게 맞춤 제작할 수 있는 옵션 프로그램이다. 메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션은 G-클래스의 디자인을 기반으로, 특별한 내 외장 컬러 및 소재, 스포티함을 더하는 디자인적 요소를 추가했다. 메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션은 ▲그린 헬 마그노(Green Hell Magno) ▲산 호세 오렌지 마그노(San Jose Orange Magno) ▲오팔라이트 화이트 마그노 익스클루시브(Opalite White Magno Exclusive) ▲칼라하리 골드 마그노(Kalahari Gold Magno) 등 4가지 색으로 구성됐으며 이는 모두 G 마누팍투어에 새롭게 추가된 색상이다. 또 메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션에는 AMG 나이트 패키지가 적용됐다. AMG 전용 라디에이터 그릴, 방향지시등과 사이드미러, 후면의 스페어 휠 링과 외장 보호 스트립 등이 블랙 컬러로 마감돼 외장 컬러와 대비감을 키운다. 또 앞뒤에 단 메르세데스-벤츠 삼각별 엠블럼, 라디에이터 그릴과 차체 뒤에 붙은 AMG 엠블럼, G 63 레터링, 앞 펜더에 붙인 V8 바이터보(V8 BITURBO) 레터링 등에도 고광택 블랙 컬러를 입혔다. 그 외에도 G 마누팍투어 나이트 마그노 블랙 루프, 범퍼 및 휠 아치, 매트 블랙 색상의 22인치 AMG 크로스 스포크 단조 휠을 장착해 더욱 강렬한 존재감을 자랑한다. 특히 G 마누팍투어 나이트 마그노 블랙 루프, 범퍼 및 휠 아치의 경우, 이번 메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션을 통해 국내 최초로 선보인 디자인 요소다. 실내는 차체 색과 조화를 이루는 색으로 처리한 G 마누팍투어 나파 가죽 시트와 도어 트림으로 꾸며졌다. 그린 헬 마그노와 산 호세 오렌지 마그노 모델은 차체와 같은 색 스티치를 넣어 통일감을 줬고, 오팔라이트 화이트 마그노 익스클루시브 모델은 차체 색과 대조를 이루는 뱅갈 레드 색, 칼라하리 골드 마그노 모델은 에스프레소 브라운색 내장재가 쓰였다. 스티어링 휠과 센시페시아, 각종 시스템도 특별하다. 다이나미카 마이크로 파이버(DINAMICA microfiber, 극세사)로 만든 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠, AMG 카본 트림, 앞좌석 뒤에 설치한 두 개의 10인치 터치스크린 디스플레이를 포함한 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템 등을 갖췄다. 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템에는 스마트폰 및 노트북을 연결할 수 있어, 다양한 멀티미디어 기능을 사용할 수 있다. 메르세데스-벤츠의 G-클래스는 MZ세대의 드림카로 자리매김한 지 오래다. 실제로 국내 연예인, 헐리우드 스타, 왕족, 심지어 교황까지 선택하면서 그 인기는 날로 커지고 있다. 그렇다면 G-클래스의 인기는 어디서 오는 것일까? 기본적으로 G-클래스는 메르세데스-벤츠라는 브랜드가 가진 헤리티지는 물론, 대표적인 오프로더로서 최고의 안전성과 품질을 자랑한다. 하지만 이것이 전부는 아니다. G-클래스만이 가진 특별하고 독보적인 감성이 있어 많은 이들에게 사랑받는 것이다. G-클래스를 한번 본 사람이라면, 그 독특한 비주얼에 흠뻑 빠지곤 한다. 본래 군용차로 나온 G-클래스는 유선형 디자인이 대다수인 자동차 시장에서 각진 익스테리어 특유의 포스를 뿜어낸다. 투박하면서도 고급스러운 외형은 ‘전통을 멋스럽게 살렸다’는 평가를 받으며 선풍적인 인기를 불러왔다. 현재 우리가 만나는 G-클래스는 메르세데스-벤츠가 지난 2018년 제네바 모터쇼에서 처음 선보인 모델이다. 각진 외형에 곡선의 느낌을 담아내며 색다른 매력을 선보였다. 헤드램프에 멀티 빔 LED가 적용됐고 테일 램프 또한 고성능 LED 기술이 적용됐다. 프레임도 새로 설계됐다. 도어와 보닛에는 알루미늄을 사용해 무게를 줄였다. 앞바퀴에 프로트 서스펜션은 더블 위시본 서스펜션이 최초로 장착됐으며, 뒷바퀴에는리어 서스펜션은 5-링크 일체형 차축 서스펜션(rigid axle with a five-link suspension)을 적용했다. 기존 리자드 액슬 방식에 멀티링크가 추가된 형상으로 바뀌었다. 내부의 경우 E-클래스와 S-클래스에 적용됐던 와이드스크린 콕핏, 둥근 형태의 에어벤트가 적용되고 터치패드, 전자식 주차 브레이크, 암레스트 내장 접이식 시트 운전석 메모리 기능, 1열 및 2열 열선 좌석, 1열 럭셔리 헤드레스트가 적용돼등 운전자와 승객의 편의성이 크게 향상됐다. 차체 사이즈는 메르세데스-AMG G 63모델 기준 전장 4,880mm, 전폭 1,985mm, 전고 1,9705mm이다.
‘이것이 진정한 귀르가즘’ 차량 오디오 세팅으로 귀 호강하기“음악만이 나라에서 허락한 유일한 마약이니까…” 바쁘고 또 바쁜 현대를 살아가는 우리에게 있어 큰 위안을 주는 요소가 있다면, 바로 ‘음악’이다. 음악을 들으면서 우리는 에너지를 얻고 지친 마음을 위로한다. 차량을 운전하는 이들에게도 음악은 절대 빠질 수 없는 주요 요소다. 감성 가득한 음악은 드라이브를 더욱 즐겁게 해주고, 신나는 음악은 운전자의 피로를 덜어 졸음운전을 예방한다. 꼭 운전 중이 아니어도 된다. 한적한 교외에 차를 세워 두고 안락한 시트에 누워 음악을 감상하다 보면, 차량 실내는 콘서트장이 되기도 하고 클럽이 되기도 하는 것이다. 특히 차량을 이용한 여가 활동이 늘어나고 비대면이 일상화되면서 차량에서 보내는 시간도 많이 늘어났다. 이는 코로나19 팬데믹을 넘어 위드 코로나 시대를 살아가는 지금도 크게 다르지 않다. 이 같은 흐름으로 인해 카 오디오에 대한 관심은 크게 증가하고 있다. 이처럼 차량에서 음악을 즐기는 이들이 많고 카 오디오를 중요하게 여기는 이들도 늘어난 만큼 렉시콘, 하만카돈, B&W, 뱅앤울룹슨 등 내로라는 하이엔드 오디오 브랜드가 탑재된 차량이 등장했다. 대표적인 차량 브랜드가 독일의 메르세데스-벤츠다. 메르세데스-벤츠의 경우, 독일의 하이엔드 오디오 브랜드 부메스터와 2009년부터 손잡고 환상적인 음향을 선보이고 있다. 메르세데스-벤츠에 탑재되는 부메스터 음향 시스템(Burmester® sound system)은 대체로 기본, 프리미엄, 4D 하이엔드 등 3종류로 나뉜다. 국내는 13개 스피커와 9채널 DSP 앰프를 쓰는 프리미엄이 표준이다. G-클래스의 경우, 총 590와트의 출력을 내는 15대의 고성능 스피커와 10채널 DSP 앰프가 장착돼 표준보다 스피커와 앰프 수가 더 많다. 27개 스피커와 28채널 앰프로 1,590와트의 출력을 내는 4D 하이엔드는 마이바흐 모델에만 쓰인다. 국내에서는 지니뮤직의 스트리밍 서비스를 통해 무손실 고음질 음원(FLAC) 음악 감상도 가능하다. 특히 최근 출시된 전기차종은 물리학자와 음향 디자이너, 미디어 디자이너 등 다양한 음향 전문가와 협업해 ‘실버 웨이브(Silver Waves)’와 ‘비비드 플럭스(Vivid Flux),’ 총 2가지의 특별한 전기차 사운드를 제공한다. 이처럼 최고의 음향 시스템이 장착된 메르세데스-벤츠지만, 이를 충분히 활용하지 못하는 이들이 대다수다. 처음 출고 상태의 오디오 세팅을 그대로 둔 상태로 음악을 듣기 때문이다. 하지만 개개인의 취향을 따라 세팅을 약간만 조절해주면 더욱 환상적인 사운드를 들을 수 있다. 방법은 간단하다. 먼저 와이드스크린을 통해 음악 재생창이나 라디오로 들어간다. 그리고 톱니바퀴 모양의 환경설정을 누른 후 부메스터 항목으로 들어가면 음향과 관련된 다양한 설정이 가능한 창이 뜨게 된다. 사운드 프로필은 사용자의 취향에 따라 퓨어, 서라운드, 3D 사운드 등을 선택할 수 있다. 사운드 프로필의 종류는 모델에 따라 조금씩 차이가 있을 수 있다. 퓨어는 원음에 가까운 기본의 순수한 음향 모드를 뜻하며 서라운드는 더 강력하고 풍부한 소리를 제공해주는 모드다. 사운드 포커스는 좌석별로 음향을 최적화할 수 있는 모드다. 앞좌석이나 뒷좌석만 음향을 최적화할 수 있으며 전 좌석 최적화도 가능하다. 이와 비슷한 발란스&페이더 기능은 음악의 공간감을 정하는 기능이다. 차량 공간의 중간이나 앞뒤 좌우 등 원하는 곳에 포커스를 설정할 수 있다. 그리고 가장 중요한 이퀄라이저가 있다. 이퀄라이저는 저음부터 고음까지 자신이 원하는 주파수 대역을 강조하거나 감소시킬 수 있는 기능으로 부메스터는 베이스(저음), MID(중음), 트레블(고음) 3종류의 음역을 조절할 수 있는 3밴드 형태를 지원한다. 그렇다면 이퀄라이저는 어떻게 사용하면 되는 것일까? 음악에는 다양한 장르가 있고 또 수없이 많은 악기가 사용된다. 심지어 같은 장르의 곡이라고 할지라도 연주자나 가수에 따라 또 다른 느낌을 전달한다. 그렇기에 어떤 한 가지의 설정으로 모든 음악을 최적화해 감상한다는 것은 불가능하다. 하지만 특정 장르가 가진 특징에 따라 비교적 유리한 설정을 하는 것은 가능하다. 음악 장르 1. 록 음악 록 음악은 대개 보컬리스트, 일렉트릭 기타, 일렉트릭 베이스, 드럼 등의 악기 연주와 4분의 4박자 벌스-코러스 형식으로 특정되는 음악 장르다. 빠른 비트 아래 강력한 기타의 전자 사운드와 보컬리스트의 고음이 듣는 이를 매료시킨다. 이에 록 음악을 즐겨 듣는다면, 주로 고음 부분을 올려 음악 사운드의 강렬함을 배가시키는 것이 일반적이다. 고음과 저음을 올리되 고음을 저음보다 좀 더 올리고 중음은 낮추도록 한다. 음악 장르 2. 발라드 발라드는 라틴어의 춤추다(Ballare)에서 유래된 프랑스어지만, 중세 시대 음유시인들이 ‘이야기를 가진 노래’라고 불렀던 만큼 보컬의 목소리가 중요한 음악 장르다. 발라드 장르는 보컬이 남성인지 여성인지에 따라 다소 다른 이퀄라이저 설정이 필요하기도 한데, 여성 보컬일 경우 남성 보컬에 비해 저음이 약한 대신 중, 고음의 비중이 많은 편이고 남성 보컬일 경우 여성 보컬보다 고음의 비중이 작고 중, 저음의 비중이 많은 편이다. 그래서 발라드 장르는 저음과 고음을 약간만 더 높게 설정하는 것이 좋다. 음악 장르 3. 재즈 재즈는 드럼, 콘트라베이스, 피아노, 기타, 색소폰, 클라리넷, 트롬본, 트럼펫 등을 주로 사용하는 음악 장르다. 보통 저음과 고음을 약간 올리고 중음을 낮추어 트럼펫 등의 울림을 강조하고, 고음역으로 악기의 소리를 강조한다. 음악 장르 4. 힙합 오디션 프로그램 ‘쇼미더머니’의 인기와 함께 많은 이들에게 사랑받는 장르인 힙합의 특징은 베이스의 울림과 비트감이다. 그래서, 저음 부분을 강조하고, 보컬의 고음 부분을 아주 미세하게 낮추는 걸 선호하는 이들이 많다. 음악 장르 5. 댄스/팝 전 세계적으로 가장 많이 듣는 음악 장르라고 볼 수 있는 댄스/팝은 다양한 악기의 소리보다는 전자음의 비트감이 주로 강조된다. 그 때문에 저음과 고음을 약간 올리는 것이 좋다. 지금까지 대표적인 대중 음악 장르의 특징을 살펴봤다. 하지만 가장 좋은 방법은 저음부터 고음까지 직접 하나하나 올리고 내리며 비교하는 것이다. 직접 들어보면서 자신의 취향에 따라 설정하는 것이 제일 좋다. 이퀄라이저 조절에 정답이란 있을 수 없기 때문이다. 바쁜 출근길, 피곤한 퇴근길 오늘도 치열한 하루를 살아낸 이들에게 음악은 언제나 위로와 힘을 준다. 이번 오디오 설정을 통해 그 음악이 가진 힘이 배로 증가할 수 있길, 그래서 내일도 파이팅 넘치게 살아갈 수 있길 바라본다.
큰 거 온다, 탁월한 럭셔리 전기차 ‘벤츠 더 뉴 EQS 450+’배터리와 고전압 케이블 등의 고전압 부품도 단계적 안전장치가 적용됐다. 배터리는 전면 및 측면에 에너지 흡수 구조가 있는 배터리 인클로저(enclosure)와 단단한 이중벽 형태의 베이스 플레이트(base plate) 등의 안전장치를 갖췄다. 배터리를 포함한 고전압 시스템은 온도, 전류 회로 등을 모니터링해 위험과 오류를 선제적으로 감지하고 디스플레이에 표시해준다. 사고 등의 위험에 처할 경우 자동으로 전원이 꺼지고 배터리가 분리되며, 사고 심각성에 따라 고전압 시스템이 차단된다.
EQS는 메르세데스-벤츠의 철학과 최첨단 기술력을 바탕으로 만들어진 플래그십 전기 세단이다. 넉넉한 주행거리와 첨단 기술의 적용은 운전자를 헤어 나올 수 없게 하여 전기 세단 세그먼트의 기준을 새롭게 정립시킬 것이다.
“빨리 가면 벌금 내고, 천천히 가면 욕먹고?” 도로 장단 맞추다 결국 캥거루 된 사연
이처럼, 빠른 시간 안에 캥거루 운전자가 사라질 전망은 보이지 않는다. 다만, 도로 위의 규칙을 지키는 것에 대해 쉽게 비난하지 않는 운전자 문화가 필요하고, 도로 위에서는 언제나 안전이 제일이라는 것만은 우리 모두가 지켜야 하는 규칙이다.
“폭우는 계속된다” 운전자라면 알아 둬야 하는 차량 침수 대처법침수 피해가 있던 차량을 운전하게 되면, 운행 중 갑작스럽게 엔진이 꺼지거나 변속기에 이상이 생기고 심하게는 에어백같이 생명과 직결된 장치들이 작동하지 않는 문제가 발생할 수 있기 때문에 더더욱 꼼꼼하게 체크해야 한다.
언젠가, 한 번은 타보고 싶은 당신의 드림카 메르세데스-AMG G 63남들이 원하는 것에는 이유가 있다. 하나의 차에서도 각자가 가치를 두는 지점은 다르지만, 사람들이 갈망하는 가치들이 많이 모여 있는 차를 우리는 꿈의 차, ‘드림카’라고 부른다. 화려한 외관 뿐 아니라 우월한 성능까지 갖추는 벤츠의 가치를 듬뿍 담고 있는 이 메르세데스-AMG G 63을 오늘도 많은 이들이 꿈꾸고 있다.
이제는 상상도 못 할 추억의 자동차 옵션들이제는 생산이 중단된 올드카들을 개조해 이용하는 소비자들이 있다. 부품도 찾기 어려운 옛날 차들을 수고를 감수하며 개조하는 이유는 바로 ‘뉴트로’ 감성을 찾고자 하는 욕구 때문이다. ‘뉴트로’는 꾸준히 화제성 있는 키워드로, NEW와 RETRO를 합친 합성어다. ‘복고’라 불리는 옛것을 그리워하는 감성에 현대적인 감성이 섞어 새로운 것으로 재탄생하는 경향을 말한다.
가족의 미래를 향해가는 미래지향 패밀리 전기 SUV, 더 뉴 EQB가족 단위의 고객들이 추구하는 실용성과 안전성, 효율적인 드라이빙 성능을 모두 겸비한 것이 더 뉴 EQB는 전기 모빌리티 시대에 일상과 아웃도어 라이프를 모두 만족시키는 완벽한 패밀리SUV가 될 것으로 기대된다.
차세대 메르세데스-벤츠의 전시장 콘셉트로 리뉴얼한 KCC오토 강북 전시장 자동차 전시장은 브랜드의 첫인상을 결정하는 가장 중요한 곳이다. 특히 메르세데스-벤츠의 전시장은 프리미엄 브랜드의 대명사라는 칭호에 걸맞게 블랙 컬러를 적극 활용해 품격 높은 모습을 보여주고 있다.
아빠들의 현실적인 드림카, 메르세데스-AMG GLB 35 4MATIC 이번에 소개할 차가 아마 현실적인 드림카에 딱 어울리는 차량이 아닐까 싶다. 바로 메르세데스-AMG GLB 35 4MATIC이다. 디자인, 실용성, 성능, 옵션, 가격대 모두 합리적인 수준을 가지고 있다.
균형 잡힌 혁신적인 세단, 메르세데스-벤츠 C-클래스 C-클래스는 적당한 크기에 역동적인 성능, 차급을 넘어서는 옵션을 갖춰 많은 소비자로부터 사랑을 받아 왔다. 그 덕분에 전 세계적으로 1천만 대 이상 판매되어 베스트셀러 프리미엄 자동차의 반열에 올랐다.
가장 아름다운 콤팩트 세단, 메르세데스-벤츠 A-클래스 세단 A클래스 세단은 기존 해치백으로만 구성된 A클래스에 새롭게 도입된 세단으로, 작지만 우아한 디자인과 역동적인 성능, 동급 최고 수준의 옵션 사양 등 알찬 구성으로 젊은이들의 마음을 사로잡고 있다.
메르세데스-EQ의 첫번째 고성능 전기차, 메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+ 최근에는 EQS의 고성능 모델인 메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+가 국내 정식 출시되었다. 메르세데스-EQ의 첫 번째 고성능 전기차이며, 퍼포먼스의 새 시대, 기존의 모든 것을 능가한다고 공언했다.
벤츠가 보여주는 전기차의 새로운 미래 ‘더 뉴 EQE’ 출시 지난 9월 27일, 메르세데스-벤츠는 EQE 350+을 국내에 공식 출시한다고 밝혔다. EQE는 EQS에 이어 메르세데스-벤츠의 전기차 전용 플랫폼 EVA를 기반으로 개발된 모델로, 전기차 시장의 판도를 바꿀 게임 체인저라고 공언했다.
성큼 다가온 겨울... 눈 오는 날 OOO을 조심하라고? 여름이 끝난 지 얼마 안 된 것 같은데 벌써 겨울이 다가오고 있다. 겨울철 하면 가장 먼저 떠오르는 것이 바로 눈일 것이다. 하지만 이 눈이 달갑지 않은 사람들이 있으니, 바로 운전자들이다. 눈길에서 자칫하면 차가 미끄러져 사고가 날 수 있기 때문이다.
도심 속에서 즐기는 짜릿한 모험 2세대 완전변경 GLE 400d 4MATIC 쿠페 요즘 자동차 시장은 전 세계적으로 SUV 전성시대라 할 정도로 다양한 SUV가 출시되고 있다. 메르세데스-벤츠가 출시한 GLE은 고품격, 기술, 성능 세 가지가 합쳐진 SUV로 모던 럭셔리의 진수를 목표로 하고 있다.
전기차 운전 상식! 모르면 사고납니다 ‘전기차’가 그야말로 대세다. 전 세계가 기후 위기 극복을 위해 신재생에너지의 비중을 높이고 친환경차의 보급을 대대적으로 장려하기 시작하면서 자동차 시장의 흐름이 크게 바뀐 것이다.
내 차를 고장 내는 나쁜 운전 습관들, 차 曰 “나한테 왜 그랬어요” 습관의 중요성은 아무리 강조해도 부족하다. 누군가는 좋은 습관을 들여 건강을 되찾거나 꿈을 이루기도 하고, 어떤 이는 나쁜 습관으로 크게 다치거나 불행한 일을 겪게 되기도 한다.
메르세데스-벤츠 7세대 풀체인지 더 뉴 S-클래스, "고급 세단의 왕은 차원이 달라" 메르세데스-벤츠의 플래그십 세단 S-클래스는 ‘프리미엄 세단’이란 단어가 가장 잘 어울리는 차다. S-클래스(S-Klasse)의 이름은 ‘Sonderklasse’의 약자로, 뜻은 ‘특급’이다. ‘최고가 아니면 만들지 않는다(The Best or Nothing)’는 메르세데스-벤츠의 철학이 고스란히 담기며 남다른 클래스를 자랑하는 것이다. S-클래스는 지난 1951년 첫 출시 이후 총 400만 대 이상 팔리면서 진화를 거듭해 왔다. 그리고 지난해 4월 메르세데스-벤츠는 9년 만에 7세대 풀체인지 모델 ‘더 뉴 S-클래스’를 선보였다. 미래형 프리미엄 세단으로 또 한 번 새롭게 진화된 더 뉴 S-클래스는 수많은 이들에게 주목받으며 큰 인기를 누렸다. 이번 더 뉴 S-클래스의 가장 핵심 요소는 디지털 라이트와, 액티브 앰비언트 라이트, 12.8인치 대형 터치스크린, 2세대 MBUX, 어드밴스드 드라이빙 어시스턴트 패키지 등이다. 먼저, 디지털 라이트가 더 뉴 S-클래스에 최초 적용됐다. 헤드램프당 130만 이상 픽셀로 이뤄진 프로젝션 모듈과 84개 고성능 벌티빔 LED 모듈이 적용된 고해상도 조명 시스템을 탑재한 디지털 라이트는 카메라와 센서, 내비게이션을 통해 실시간으로 수집된 데이터를 바탕으로 헤드램프의 밝기를 주행에 최적화되도록 조절한다. 차량 전면에는 다목적 카메라, 증강현실(AR) 내비게이션 카메라, 360도 전면 카메라, 중장거리 레이더 등이 대거 탑재됐다. 크롬 전면 라디에이터 그릴과 대형 공기 흡입구는 S-클래스다운 위상을 보여주며 격이 다른 매력을 뽐냈다. 문손잡이는 ‘플러시 도어 핸들’이 적용됐다. 사람이 다가가거나 도어 핸들 표면을 만지면 자동 돌출된다. 차가 출발하거나 차 문이 잠기면 자동으로 들어간다. 차체는 새로운 알루미늄 하이브리드 차체가 적용되며 높은 수준의 충돌 안정성을 갖췄다. 경량화 및 차체 강성 강화로 소음과 진동을 줄여 정숙한 주행이 가능하게 됐다. 더 뉴 S클래스 전 라인업에는 에어매틱(AIRMATIC) 서스펜션이 기본으로 탑재돼 쾌적한 승차감을 제공한다. 어댑티브 댐핑 시스템은 불규칙한 노면에 민감하게 반응하며 각 휠을 개별적으로 통제해 편안하고 안정적인 주행을 가능하게 한다. 정교한 센서를 바탕으로 한 ‘셀프 레벨링’ 기능은 고속 주행 혹은 다이내믹한 주행 시 차체를 자동으로 낮춰 안정적인 핸들링과 역동적인 주행을 가능케 한다. 특히 더 뉴 S-클래스의 내부 공간은 각종 첨단 장비로 운전자를 보조하고 승객의 편의를 강화하며 많은 이들에게 주목받았다. 먼저 액티브 앰비언트 라이트가 브랜드 최초로 탑재됐다. 총 64가지 색상을 연출하며 은은하게 빛난다. 단순 조명 기능뿐 아니라 운전 보조 시스템과 연동돼 운전자에게 시각적 피드백을 전달하는 기능도 있다. 센터패시아 중심에 위치한 대형 OLED 디스플레이와 운전석의 12.3인치 3D 계기판 또한 눈에 띈다. 더 뉴 S-클래스는 각종 버튼으로 가득하던 센터패시아 대신 대형 디스플레이를 통해 차량과 편의 기능을 직관적으로 제어할 수 있게 했다. 디스플레이는 시야각이나 빛에 상관없이 선명해 언제나 입체적인 화질로 확인이 가능하다. 12.3인치 3D 계기판은 주행 중 주요 정보를 한눈에 확인할 수 있으며 내장된 카메라로 운전자의 눈꺼풀 움직임을 모니터링해 시속 20km 이상으로 주행 시 위험이 감지되면 시각 및 음향 경고 신호를 통해 졸음운전을 방지할 수 있도록 지원한다. 인포테인먼트 시스템 ‘MBUX’가 한층 업그레이드되면서 뒷좌석을 포함한 전 좌석에서 음성 명령으로 차량의 다양한 기능을 사용할 수 있다. 증강현실 내비게이션은 복잡한 교통 상황에서도 직관적으로 길을 찾을 수 있도록 돕는다. 또 지문, 얼굴, 음성인식을 비롯한 생체 인증 기능이 도입돼 MBUX에 저장된 사용자 프로필을 쉽고 편리하게 불러올 수 있다. 더 뉴 S클래스의 뒷좌석은 최상의 안락함을 제공한다. S 580 4MATIC 모델의 뒷좌석에는 쇼퍼 패키지가 기본으로 적용돼 편안한 휴식 공간뿐만 아니라 업무를 보는 사무실로도 활용할 수 있다. 목과 어깨를 따뜻하게 해 주는 온열 기능이 적용된 럭셔리 헤드레스트 쿠션, 50㎜ 길어진 종아리 받침대, 최대 43.5도까지 기울어지는 등받이는 뒷좌석 승객의 편안함을 극대화한다. S 500 4MATIC 모델 상위급에 기본으로 적용되는 ‘MBUX 하이엔드 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템’에는 두 개의 11.6인치 풀HD 터치스크린과 7인치 태블릿이 탑재됐다. 탑승객은 스크린에 내장된 스피커 또는 블루투스 헤드폰을 연결해 다양한 멀티미디어 시스템을 이용하거나 차량의 편의 기능을 손쉽게 제어할 수 있다. 테더링을 통해 웹 브라우저에도 접속할 수 있다. 더 뉴 S-클래스에는 한층 진화된 첨단 주행 보조 시스템도 탑재했다. 먼저, ‘드라이빙 어시스턴스 패키지’가 전 라인업에 기본 탑재됐고 카메라ㆍ레이더ㆍ초음파 등 다양한 센서가 주변의 차량과 움직이는 사물, 보행자를 인식한다. ‘액티브 브레이크 어시스트’에는 전방으로 빠르게 지나가는 보행자와 맞은편 도로 차량을 감지할 수 있는 기능이 추가됐다. ‘충돌 회피 조향 어시스트’는 전방의 저속 차량이나 정차 중인 차량도 감지한다. ‘액티브 차선 이탈방지 어시스트’는 브레이크를 제어해 차선을 유지하던 이전 방식과 달리 스티어링 휠을 제어해 차선을 유지한다. 하차 경고 어시스트가 포함된 ‘액티브 사각지대 어시스트’는 전방 측면 사각지대를 주행 중인 차량과 자전거 보행자까지 감지한다. 현재 한국은 S-클래스를 사랑하는 나라로 유명하다. 지난해 한국은 메르세데스-벤츠 국가별 판매 순위에서 5위에 올랐다. S-클래스는 독일 본토에서보다도 더 많이 팔리며 3위 시장에 올랐다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 지난해 국내 S-클래스 판매량은 1만 1,131대로, 처음 1만 대를 돌파했다. 반도체 대란에 따른 재고 부족 여파가 지속되는 상황에서도 S-클래스가 높은 인기를 누리는 데에는 그동안 메르세데스-벤츠와 S-클래스가 뛰어난 완성도를 바탕으로 쌓아 온 브랜드 이미지가 소비자들에게 신뢰를 주기 때문으로 보인다. 매년 새로운 기록을 세우고 있는 S-클래스가 올 한해는 또 어떤 기록으로 모두를 놀라게 할 지 모두의 기대를 모은다.
욕심나는 특별함 ‘메르세데스-AMG G 63 KCC 에디션’ 출시 G-클래스는 흔히 ‘지바겐’이라고 불리는데, 이는 지형을 뜻하는 독일어 ‘Gelände’의 G와 자동차를 뜻하는 ‘Weagen(바겐)’이 합쳐진 애칭이다. G-클래스의 가장 최신 모델은 메르세데스-AMG G 63이다. G-클래스는 1972년 크로스컨트리 차량으로 탄생했다. 메르세데스-벤츠의 다양한 모델 사이에서도 오래된 역사를 자랑하는 G-클래스는 대표적인 오프로드 차량으로 오늘날까지 자리매김하고 있다. 최근 메르세데스-AMG G 63이 많은 이들의 워너비 차량으로 떠올랐다. 각진 형태에서 묻어나는 레트로함과 미래지향적인 각종 최첨단 기술은 메르세데스-AMG G 63만의 독보적인 매력 포인트다. 메르세데스-벤츠 공식 딜러 ‘KCC오토’는 이 같은 메르세데스-AMG G 63의 인기에 힘입어 한정판 모델 ‘메르세데스-AMG G 63 KCC 에디션’을 출시했다. KCC오토에서 특별히 […]
“한정판은 못 참지” 벤츠 G-클래스 ‘마그노 히어로 에디션’ 출시 메르세데스-벤츠 코리아가 G-클래스의 고성능 모델 ‘메르세데스-AMG G 63’의 한정판 모델 ‘메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션(Magno Hero Edition)’을 출시했다. 국내에서는 총 115대 한정 판매된다. G-클래스는 메르세데스-벤츠의 가장 오래된 역사를 자랑하는 모델 시리즈다. G-클래스는 첫 출시 이후 40여 년간 디자인, 기술적 변화를 거쳐 현재 온로드와 오프로드를 완벽하게 아우르는 전설적인 오프로더가 됐다. 특히 메르세데스-AMG G 63 모델은 레이싱 스포츠에서 검증된 AMG 구동 장치/서스펜션 기술력이 탑재된 모델이다. 강력한 V8 바이터보엔진이 뿜어내는 힘은 야성적인 오프로더의 모습을 보여주며 AMG 고유의 프런트 에이프런과 수직 라디에이터 그릴, AMG 크로스 스포크 단조 휠, AMG 퍼포먼스 배기가스 시스템 등은 메르세데스-AMG G 63만의 압도적인 카리스마를 뿜어낸다. 이번에 출시된 메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션은 강인한 박스형 디자인과 강력한 드라이빙 퍼포먼스, 탁월한 핸들링, 최고 수준의 안전성 등의 G-클래스만의 정체성을 유지한 반면, G 마누팍투어(G MANUFAKTUR)를 새롭게 적용한 것이 특징이다. G 마누팍투어는 구매자가 자신의 차를 다양하게 맞춤 제작할 수 있는 옵션 프로그램이다. 메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션은 G-클래스의 디자인을 기반으로, 특별한 내 외장 컬러 및 소재, 스포티함을 더하는 디자인적 요소를 추가했다. 메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션은 ▲그린 헬 마그노(Green Hell Magno) ▲산 호세 오렌지 마그노(San Jose Orange Magno) ▲오팔라이트 화이트 마그노 익스클루시브(Opalite White Magno Exclusive) ▲칼라하리 골드 마그노(Kalahari Gold Magno) 등 4가지 색으로 구성됐으며 이는 모두 G 마누팍투어에 새롭게 추가된 색상이다. 또 메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션에는 AMG 나이트 패키지가 적용됐다. AMG 전용 라디에이터 그릴, 방향지시등과 사이드미러, 후면의 스페어 휠 링과 외장 보호 스트립 등이 블랙 컬러로 마감돼 외장 컬러와 대비감을 키운다. 또 앞뒤에 단 메르세데스-벤츠 삼각별 엠블럼, 라디에이터 그릴과 차체 뒤에 붙은 AMG 엠블럼, G 63 레터링, 앞 펜더에 붙인 V8 바이터보(V8 BITURBO) 레터링 등에도 고광택 블랙 컬러를 입혔다. 그 외에도 G 마누팍투어 나이트 마그노 블랙 루프, 범퍼 및 휠 아치, 매트 블랙 색상의 22인치 AMG 크로스 스포크 단조 휠을 장착해 더욱 강렬한 존재감을 자랑한다. 특히 G 마누팍투어 나이트 마그노 블랙 루프, 범퍼 및 휠 아치의 경우, 이번 메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션을 통해 국내 최초로 선보인 디자인 요소다. 실내는 차체 색과 조화를 이루는 색으로 처리한 G 마누팍투어 나파 가죽 시트와 도어 트림으로 꾸며졌다. 그린 헬 마그노와 산 호세 오렌지 마그노 모델은 차체와 같은 색 스티치를 넣어 통일감을 줬고, 오팔라이트 화이트 마그노 익스클루시브 모델은 차체 색과 대조를 이루는 뱅갈 레드 색, 칼라하리 골드 마그노 모델은 에스프레소 브라운색 내장재가 쓰였다. 스티어링 휠과 센시페시아, 각종 시스템도 특별하다. 다이나미카 마이크로 파이버(DINAMICA microfiber, 극세사)로 만든 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠, AMG 카본 트림, 앞좌석 뒤에 설치한 두 개의 10인치 터치스크린 디스플레이를 포함한 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템 등을 갖췄다. 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템에는 스마트폰 및 노트북을 연결할 수 있어, 다양한 멀티미디어 기능을 사용할 수 있다. 메르세데스-벤츠의 G-클래스는 MZ세대의 드림카로 자리매김한 지 오래다. 실제로 국내 연예인, 헐리우드 스타, 왕족, 심지어 교황까지 선택하면서 그 인기는 날로 커지고 있다. 그렇다면 G-클래스의 인기는 어디서 오는 것일까? 기본적으로 G-클래스는 메르세데스-벤츠라는 브랜드가 가진 헤리티지는 물론, 대표적인 오프로더로서 최고의 안전성과 품질을 자랑한다. 하지만 이것이 전부는 아니다. G-클래스만이 가진 특별하고 독보적인 감성이 있어 많은 이들에게 사랑받는 것이다. G-클래스를 한번 본 사람이라면, 그 독특한 비주얼에 흠뻑 빠지곤 한다. 본래 군용차로 나온 G-클래스는 유선형 디자인이 대다수인 자동차 시장에서 각진 익스테리어 특유의 포스를 뿜어낸다. 투박하면서도 고급스러운 외형은 ‘전통을 멋스럽게 살렸다’는 평가를 받으며 선풍적인 인기를 불러왔다. 현재 우리가 만나는 G-클래스는 메르세데스-벤츠가 지난 2018년 제네바 모터쇼에서 처음 선보인 모델이다. 각진 외형에 곡선의 느낌을 담아내며 색다른 매력을 선보였다. 헤드램프에 멀티 빔 LED가 적용됐고 테일 램프 또한 고성능 LED 기술이 적용됐다. 프레임도 새로 설계됐다. 도어와 보닛에는 알루미늄을 사용해 무게를 줄였다. 앞바퀴에 프로트 서스펜션은 더블 위시본 서스펜션이 최초로 장착됐으며, 뒷바퀴에는리어 서스펜션은 5-링크 일체형 차축 서스펜션(rigid axle with a five-link suspension)을 적용했다. 기존 리자드 액슬 방식에 멀티링크가 추가된 형상으로 바뀌었다. 내부의 경우 E-클래스와 S-클래스에 적용됐던 와이드스크린 콕핏, 둥근 형태의 에어벤트가 적용되고 터치패드, 전자식 주차 브레이크, 암레스트 내장 접이식 시트 운전석 메모리 기능, 1열 및 2열 열선 좌석, 1열 럭셔리 헤드레스트가 적용돼등 운전자와 승객의 편의성이 크게 향상됐다. 차체 사이즈는 메르세데스-AMG G 63모델 기준 전장 4,880mm, 전폭 1,985mm, 전고 1,9705mm이다.
‘이것이 진정한 귀르가즘’ 차량 오디오 세팅으로 귀 호강하기 “음악만이 나라에서 허락한 유일한 마약이니까…” 바쁘고 또 바쁜 현대를 살아가는 우리에게 있어 큰 위안을 주는 요소가 있다면, 바로 ‘음악’이다. 음악을 들으면서 우리는 에너지를 얻고 지친 마음을 위로한다. 차량을 운전하는 이들에게도 음악은 절대 빠질 수 없는 주요 요소다. 감성 가득한 음악은 드라이브를 더욱 즐겁게 해주고, 신나는 음악은 운전자의 피로를 덜어 졸음운전을 예방한다. 꼭 운전 중이 아니어도 된다. 한적한 교외에 차를 세워 두고 안락한 시트에 누워 음악을 감상하다 보면, 차량 실내는 콘서트장이 되기도 하고 클럽이 되기도 하는 것이다. 특히 차량을 이용한 여가 활동이 늘어나고 비대면이 일상화되면서 차량에서 보내는 시간도 많이 늘어났다. 이는 코로나19 팬데믹을 넘어 위드 코로나 시대를 살아가는 지금도 크게 다르지 않다. 이 같은 흐름으로 인해 카 오디오에 대한 관심은 크게 증가하고 있다. 이처럼 차량에서 음악을 즐기는 이들이 많고 카 오디오를 중요하게 여기는 이들도 늘어난 만큼 렉시콘, 하만카돈, B&W, 뱅앤울룹슨 등 내로라는 하이엔드 오디오 브랜드가 탑재된 차량이 등장했다. 대표적인 차량 브랜드가 독일의 메르세데스-벤츠다. 메르세데스-벤츠의 경우, 독일의 하이엔드 오디오 브랜드 부메스터와 2009년부터 손잡고 환상적인 음향을 선보이고 있다. 메르세데스-벤츠에 탑재되는 부메스터 음향 시스템(Burmester® sound system)은 대체로 기본, 프리미엄, 4D 하이엔드 등 3종류로 나뉜다. 국내는 13개 스피커와 9채널 DSP 앰프를 쓰는 프리미엄이 표준이다. G-클래스의 경우, 총 590와트의 출력을 내는 15대의 고성능 스피커와 10채널 DSP 앰프가 장착돼 표준보다 스피커와 앰프 수가 더 많다. 27개 스피커와 28채널 앰프로 1,590와트의 출력을 내는 4D 하이엔드는 마이바흐 모델에만 쓰인다. 국내에서는 지니뮤직의 스트리밍 서비스를 통해 무손실 고음질 음원(FLAC) 음악 감상도 가능하다. 특히 최근 출시된 전기차종은 물리학자와 음향 디자이너, 미디어 디자이너 등 다양한 음향 전문가와 협업해 ‘실버 웨이브(Silver Waves)’와 ‘비비드 플럭스(Vivid Flux),’ 총 2가지의 특별한 전기차 사운드를 제공한다. 이처럼 최고의 음향 시스템이 장착된 메르세데스-벤츠지만, 이를 충분히 활용하지 못하는 이들이 대다수다. 처음 출고 상태의 오디오 세팅을 그대로 둔 상태로 음악을 듣기 때문이다. 하지만 개개인의 취향을 따라 세팅을 약간만 조절해주면 더욱 환상적인 사운드를 들을 수 있다. 방법은 간단하다. 먼저 와이드스크린을 통해 음악 재생창이나 라디오로 들어간다. 그리고 톱니바퀴 모양의 환경설정을 누른 후 부메스터 항목으로 들어가면 음향과 관련된 다양한 설정이 가능한 창이 뜨게 된다. 사운드 프로필은 사용자의 취향에 따라 퓨어, 서라운드, 3D 사운드 등을 선택할 수 있다. 사운드 프로필의 종류는 모델에 따라 조금씩 차이가 있을 수 있다. 퓨어는 원음에 가까운 기본의 순수한 음향 모드를 뜻하며 서라운드는 더 강력하고 풍부한 소리를 제공해주는 모드다. 사운드 포커스는 좌석별로 음향을 최적화할 수 있는 모드다. 앞좌석이나 뒷좌석만 음향을 최적화할 수 있으며 전 좌석 최적화도 가능하다. 이와 비슷한 발란스&페이더 기능은 음악의 공간감을 정하는 기능이다. 차량 공간의 중간이나 앞뒤 좌우 등 원하는 곳에 포커스를 설정할 수 있다. 그리고 가장 중요한 이퀄라이저가 있다. 이퀄라이저는 저음부터 고음까지 자신이 원하는 주파수 대역을 강조하거나 감소시킬 수 있는 기능으로 부메스터는 베이스(저음), MID(중음), 트레블(고음) 3종류의 음역을 조절할 수 있는 3밴드 형태를 지원한다. 그렇다면 이퀄라이저는 어떻게 사용하면 되는 것일까? 음악에는 다양한 장르가 있고 또 수없이 많은 악기가 사용된다. 심지어 같은 장르의 곡이라고 할지라도 연주자나 가수에 따라 또 다른 느낌을 전달한다. 그렇기에 어떤 한 가지의 설정으로 모든 음악을 최적화해 감상한다는 것은 불가능하다. 하지만 특정 장르가 가진 특징에 따라 비교적 유리한 설정을 하는 것은 가능하다. 음악 장르 1. 록 음악 록 음악은 대개 보컬리스트, 일렉트릭 기타, 일렉트릭 베이스, 드럼 등의 악기 연주와 4분의 4박자 벌스-코러스 형식으로 특정되는 음악 장르다. 빠른 비트 아래 강력한 기타의 전자 사운드와 보컬리스트의 고음이 듣는 이를 매료시킨다. 이에 록 음악을 즐겨 듣는다면, 주로 고음 부분을 올려 음악 사운드의 강렬함을 배가시키는 것이 일반적이다. 고음과 저음을 올리되 고음을 저음보다 좀 더 올리고 중음은 낮추도록 한다. 음악 장르 2. 발라드 발라드는 라틴어의 춤추다(Ballare)에서 유래된 프랑스어지만, 중세 시대 음유시인들이 ‘이야기를 가진 노래’라고 불렀던 만큼 보컬의 목소리가 중요한 음악 장르다. 발라드 장르는 보컬이 남성인지 여성인지에 따라 다소 다른 이퀄라이저 설정이 필요하기도 한데, 여성 보컬일 경우 남성 보컬에 비해 저음이 약한 대신 중, 고음의 비중이 많은 편이고 남성 보컬일 경우 여성 보컬보다 고음의 비중이 작고 중, 저음의 비중이 많은 편이다. 그래서 발라드 장르는 저음과 고음을 약간만 더 높게 설정하는 것이 좋다. 음악 장르 3. 재즈 재즈는 드럼, 콘트라베이스, 피아노, 기타, 색소폰, 클라리넷, 트롬본, 트럼펫 등을 주로 사용하는 음악 장르다. 보통 저음과 고음을 약간 올리고 중음을 낮추어 트럼펫 등의 울림을 강조하고, 고음역으로 악기의 소리를 강조한다. 음악 장르 4. 힙합 오디션 프로그램 ‘쇼미더머니’의 인기와 함께 많은 이들에게 사랑받는 장르인 힙합의 특징은 베이스의 울림과 비트감이다. 그래서, 저음 부분을 강조하고, 보컬의 고음 부분을 아주 미세하게 낮추는 걸 선호하는 이들이 많다. 음악 장르 5. 댄스/팝 전 세계적으로 가장 많이 듣는 음악 장르라고 볼 수 있는 댄스/팝은 다양한 악기의 소리보다는 전자음의 비트감이 주로 강조된다. 그 때문에 저음과 고음을 약간 올리는 것이 좋다. 지금까지 대표적인 대중 음악 장르의 특징을 살펴봤다. 하지만 가장 좋은 방법은 저음부터 고음까지 직접 하나하나 올리고 내리며 비교하는 것이다. 직접 들어보면서 자신의 취향에 따라 설정하는 것이 제일 좋다. 이퀄라이저 조절에 정답이란 있을 수 없기 때문이다. 바쁜 출근길, 피곤한 퇴근길 오늘도 치열한 하루를 살아낸 이들에게 음악은 언제나 위로와 힘을 준다. 이번 오디오 설정을 통해 그 음악이 가진 힘이 배로 증가할 수 있길, 그래서 내일도 파이팅 넘치게 살아갈 수 있길 바라본다.
큰 거 온다, 탁월한 럭셔리 전기차 ‘벤츠 더 뉴 EQS 450+’ 배터리와 고전압 케이블 등의 고전압 부품도 단계적 안전장치가 적용됐다. 배터리는 전면 및 측면에 에너지 흡수 구조가 있는 배터리 인클로저(enclosure)와 단단한 이중벽 형태의 베이스 플레이트(base plate) 등의 안전장치를 갖췄다. 배터리를 포함한 고전압 시스템은 온도, 전류 회로 등을 모니터링해 위험과 오류를 선제적으로 감지하고 디스플레이에 표시해준다. 사고 등의 위험에 처할 경우 자동으로 전원이 꺼지고 배터리가 분리되며, 사고 심각성에 따라 고전압 시스템이 차단된다. EQS는 메르세데스-벤츠의 철학과 최첨단 기술력을 바탕으로 만들어진 플래그십 전기 세단이다. 넉넉한 주행거리와 첨단 기술의 적용은 운전자를 헤어 나올 수 없게 하여 전기 세단 세그먼트의 기준을 새롭게 정립시킬 것이다.
“빨리 가면 벌금 내고, 천천히 가면 욕먹고?” 도로 장단 맞추다 결국 캥거루 된 사연 이처럼, 빠른 시간 안에 캥거루 운전자가 사라질 전망은 보이지 않는다. 다만, 도로 위의 규칙을 지키는 것에 대해 쉽게 비난하지 않는 운전자 문화가 필요하고, 도로 위에서는 언제나 안전이 제일이라는 것만은 우리 모두가 지켜야 하는 규칙이다.
“폭우는 계속된다” 운전자라면 알아 둬야 하는 차량 침수 대처법 침수 피해가 있던 차량을 운전하게 되면, 운행 중 갑작스럽게 엔진이 꺼지거나 변속기에 이상이 생기고 심하게는 에어백같이 생명과 직결된 장치들이 작동하지 않는 문제가 발생할 수 있기 때문에 더더욱 꼼꼼하게 체크해야 한다.
언젠가, 한 번은 타보고 싶은 당신의 드림카 메르세데스-AMG G 63 남들이 원하는 것에는 이유가 있다. 하나의 차에서도 각자가 가치를 두는 지점은 다르지만, 사람들이 갈망하는 가치들이 많이 모여 있는 차를 우리는 꿈의 차, ‘드림카’라고 부른다. 화려한 외관 뿐 아니라 우월한 성능까지 갖추는 벤츠의 가치를 듬뿍 담고 있는 이 메르세데스-AMG G 63을 오늘도 많은 이들이 꿈꾸고 있다.
이제는 상상도 못 할 추억의 자동차 옵션들 이제는 생산이 중단된 올드카들을 개조해 이용하는 소비자들이 있다. 부품도 찾기 어려운 옛날 차들을 수고를 감수하며 개조하는 이유는 바로 ‘뉴트로’ 감성을 찾고자 하는 욕구 때문이다. ‘뉴트로’는 꾸준히 화제성 있는 키워드로, NEW와 RETRO를 합친 합성어다. ‘복고’라 불리는 옛것을 그리워하는 감성에 현대적인 감성이 섞어 새로운 것으로 재탄생하는 경향을 말한다.
가족의 미래를 향해가는 미래지향 패밀리 전기 SUV, 더 뉴 EQB 가족 단위의 고객들이 추구하는 실용성과 안전성, 효율적인 드라이빙 성능을 모두 겸비한 것이 더 뉴 EQB는 전기 모빌리티 시대에 일상과 아웃도어 라이프를 모두 만족시키는 완벽한 패밀리SUV가 될 것으로 기대된다.
댓글 많은 뉴스