국산 전기차의 대표주자, 아이오닉 5 VS EV6국산 전기차의 대표 모델로 현대차의 아이오닉 5와 기아의 EV6가 있다. 국내는 물론 해외에서도 인정받아 한국 차의 위상을 드높였다.두 차량은 같은 플랫폼을 활용해 만들어진 형제 차지만 자세히 살펴보면 성격이 은근히 다르다. 따라서 취향에 따라 선택이 꽤 갈리는 편이다.
환골탈태한 국민차, 쏘나타 디 엣지 출시쏘나타 페이스리프트는 풀체인지라고 해도 될 정도로 완전히 달라진 모습으로 돌아왔다. 전면은 스타리아부터 시작해 그랜저, 코나에 적용된 새로운 패밀리룩을 적용했다. 상단에 일자로 쭉 이어지는 주간주행등이 있으며, 그 아래에는 헤드램프가 배치되어 있다. 다만 세로형이 아닌 가로형으로 배치된 점이 다른 모델과 차이점이 있다.
올해 8월 출시 예정싼타페 풀체인지, 어떻게 나올까?4세대로 오면서 싼타페의 입지는 상당히 독보적이었지만 쏘렌토 4세대 모델이 출시된 이후로는 내리막길을 걷고 있다. 페이스리프트를 보통 주기보다 상당히 이른 시기에 내보냈지만 역부족이었다. 결국 현대차는 5세대 모델을 이전과 완전히 다른 모습으로 내보내려는 강수를 두게 된다.
콤팩트 SUV 한계를 뛰어넘다 코나 일렉트릭 국내 출시최근 코나 일렉트릭이 출시되었다. 미래지향적인 새로운 스타일과 차급을 넘나드는 상품성으로 새로운 차원의 라이프를 선사하는 목표로 출시된 코나는 서울모빌리티쇼에서부터 많은 소비자가 관심을 보이는 등 기대되는 모습을 보인다. 과연 코나 일렉트릭은 내연기관 모델과 어떤 차이점이 있을지, 아래에서 살펴보자.
뜨거운 소형 SUV 시장 코나 VS 셀토스 승자는 누구?최근 소형 SUV 시장이 다시 불타오르고 있다. 2019년 첫 출시 이후 지금까지 소형 SUV의 1위를 지킨 셀토스는 페이스리프트를 진행했고 셀토스로 인해 아쉬운 실적을 내고 있던 코나는 풀체인지를 통해 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다.
사회초년생의 영원한 첫차, 아반떼 페이스리프트 출시최근 현대자동차에서 아반떼 페이스리프트를 정식 출시했다. 엘란트라부터 시작해 30년 이상, 7세대를 거쳐 오면서 준중형 세단의 최강자로 군림하고 있는 아반떼는 사회초년생의 영원한 첫차이자, 현대차가 가장 자신 있어 하는 모델이다.
소형 SUV의 룰 브레이커, 현대 디 올 뉴 코나 공개현대차는 코나 풀체인지의 특징으로 독창적인 미학을 계승한 미래지향적인 디자인, 다채로운 라이프스타일을 포용하는 넓고 스마트한 실내 공간, 동급 최고 수준의 안전 및 편의 사양, 편안한 승차감과 차별화된 주행 감성을 제공해 소형 SUV의 한 단계 높은 기준을 제시하는 룰 브레이커라고 언급했다.
준대형 세단, 그랜저 VS K8 당신의 선택은?국내 대표적인 준대형 세단으로 현대 그랜저와 기아 K8이 있다. 형제차이지만 각각 나름의 매력을 가지고 있어 준대형 세단 구입을 고민하려는 소비자들은 어떤 것을 선택할지 고민이 된다.
더욱 화려하게 돌아왔다. 현대자동차 코나 풀체인지 살펴보기최근 현대차에서 코나 풀체인지 모델을 공식적으로 공개했다. 첫 출시 5년 6개월 만이다. 풀체인지 이전부터 대대적인 변화를 예고해왔는데, 실제로 디자인과 크기, 옵션 등 큰 변화가 이루어졌다. 과연 풀체인지된 코나는 어떤 모습일지 아래에서 살펴보자.
각 그랜저의 귀환, 디 올 뉴 그랜저 살펴보기출시 전부터 많은 관심을 보였던 그랜저 신형모델, 디자인부터 옵션, 가격까지 그랜저 신형모델에 대한 모든 것을 살펴보자.
“머리 숙여 사과드린다” 너나 할 것 없이 기다리던 현대차 행사에서 무슨 일이... 현대 자동차가 처음으로 주최하는 자전거 행사인 ‘현대 N 사이클링’은 많은 기대를 모았지만 대회에 참가한 한 선수가 버스에 치이는 사고가 발생하면서 안전 관리 소홀에 대한 비판을 받았다. 또 사건 이후 미흡한 대처도 비판의 대상이 됐다.
각 그랜저의 귀환?! 벌써 추측 난무하는 현대 그랜저 풀체인지 미리 보기2022년 11월, 현대 자동차가 그랜저의 풀체인지 모델, 디 올 뉴 그랜저의 출시를 예고했다. 그랜저는 국내 세단의 대표 격 모델로, 30년이 넘는 시간 동안 꾸준히 사랑받았다. 국토교통부 자동차 등록 데이터를 바탕으로 카이즈유가 발표한 7월 자료에 따르면 현대 그랜저가 7월 한 달간 최다 판매된 차량으로 기록됐다. 그랜저는 올해 누적 판매량도 국내 판매 모델 중 유일하게 4만 대를 넘었다. 식을 기미가 보이지 않는 그랜저의 인기 요인은 고객의 […]
'포르쉐 전기차인줄' 넘사벽 디자인으로 돌아온 아이오닉 6 신차 소개최근 현대차에서 E-GMP 기반 두 번째 전기차인 아이오닉 6을 공개했다. 첫 번째 전기차인 아이오닉 5와는 달리 세단 모델이며, 아산 공장에서 생산된다. 7월 14일부터 시작되는 부산 국제 모터쇼에서 완전히 공개할 예정인데, 그전에 지금까지 알려진 아이오닉 6 관련 정보를 살펴봤다. 먼저 외관을 살펴보면 이전에 공개했던 프로페시 콘셉트카의 디자인 요소가 적용되었다. 공기 저항을 최대한 덜 받기 위해 전체적으로 둥글게 디자인되었으며, 그 결과 공기 저항 계수 0.21을 달성했다. 현대차 역대 모델 중 가장 적은 수치다. 전면에 있는 헤드 램프는 콘셉트카 대비 상하 길이가 줄었다. 콘셉트카에서는 램프 전체가 LED 픽셀로 되어 있다. 이와 달리 양산 차에서는 주간 주행등만 픽셀, 전조등은 다른 차에도 적용되는 일반적인 LED 램프가 적용됐다. 범퍼는 디자인 요소를 추가해 스포티한 모습을 완성했다. 측면 역시 콘셉트카의 요소를 많이 적용했다. 보닛, A필러, 루프라인은 완전히 일치하는 모습이며, 그 외 펜더 부분도 콘셉트카만큼은 아니지만 어느 정도 돌출되어 볼륨감을 강조했다. 다만 콘셉트카보다 휠 크기가 작아 꽉 찬 느낌은 덜하다. 주행거리를 고려해 어느 정도 타협한 모습이다. 윈도 역시 날카롭게 디자인됐다. 도어는 프레임리스 형태가 아닌 일반 도어가 적용됐다. 오토플러시 도어 핸들과 아이오닉 5처럼 디지털 사이드미러가 적용된 모습이다. 후면도 마찬가지로 콘셉트카의 디자인이 어느 정도 적용됐긴 하지만 양산화하는 과정에서 꽤 변화가 생겼다. 테일게이트에 있는 스포일러는 좌우 길이가 짧아졌으며, 보조 제동등이 추가되었다. 테일게이트 끝부분은 스포일러 역할을 할 수 있도록 위로 솟은 형태고, 그 아래에 픽셀로 이루어진 테일램프가 후면을 가로지른다. 테일램프 끝 부분은 뾰족하게 처리해 날카로운 이미지를 보여주고 있다. 범퍼에 디퓨저를 크게 확대했으며, 중앙에 번호판, 좌우에 리플렉터와 후진등이 적용됐다. 이 역시 픽셀 디자인이 적용된 모습이다. 콘셉트카의 디자인을 반영한 외부와 달리 내부는 기존 아이오닉 5에서 변형한 모습이다. 아이오닉 5에서의 센터패시아와 조수석 부분이 끊긴 디자인이 아이오닉 6에서는 쭉 이어져 일체감을 높였고, 파노라마 디스플레이는 흰색 바탕이 아닌 검은색 바탕이다. 또한 디스플레이 왼쪽에 보드 부분이 삭제되고, 디지털 사이드미러 디스플레이가 도어 부분에서 대시보드 부분으로 이동했다. 센터 콘솔 좌우 폭은 상당히 좁은 편이며, 도어 쪽에 버튼들이 센터콘센터 콘솔로 이동했다. 현대차 최초로 적용된 듀얼 컬러 앰비언트 무드램프는 상단과 하단 각각 64가지 색상을 따로 지정할 수 있어 총 4096가지 다채로운 실내 분위기를 조성할 수 있다. 현재 디자인만 공개된 상태며, 성능이나 자세한 옵션 사양은 부산 국제 모터쇼에서 공개될 예정이다. 기존 전기차 시장은 SUV 위주로 형성되어 있다. SUV 열풍이 거세진 점도 있지만 실용성을 강조하는 방향으로 개발이 이루어지다 보니 SUV가 많이 출시되었다. 이 같은 흐름이 세단을 선호하는 소비자들에겐 아쉬웠다. 물론 전기 세단이 없는 것은 아니지만 대체로 가격이 꽤 비싸다. 그나마 모델 3가 합리적인 가격으로 시판됐는데, 계속되는 가격 인상으로 롱레인지 기준 8천만 원이다. 이를 제외하면 폴스타 2 정도밖에 남지 않는다. 상황이 이렇다 보니 아이오닉 6는 국산차인 점, 아직 정해지지는 않았지만 합리적인 가격대 등의 요소들로 인해 전기 세단 시장에서 독보적인 인기를 누릴 것으로 예상된다. 게다가 아이오닉 6 외에는 당분간 국산차 브랜드에서 전기 세단 시판 계획이 없는 것으로 알려진 상태다. 현시점에선 아이오닉 6가 오랫동안 시장을 장악할 가능성이 높다. 아이오닉 6 역시 사전계약과 동시에 소비자들이 몰릴 가능성이 매우 높다. 특히 전기차는 배터리 수급 문제로 인해 생산량이 적어 한 시간만 계약이 늦어도 출고 대기 기간이 몇 개월이 늘어날 수 있다. 이때 장기 렌터카를 이용하면 출고 대기 기간을 꽤 줄일 수 있다. 미리 재고를 확보해 두기 때문에 계약 이후 빠르게 출고해 고객에게 인도 후 이용이 가능하다. KB 장기렌터카는 아이오닉 6 외 다른 전기차들도 꾸준히 재고를 확보하고 있으며, 실시간 재고 현황 확인 및 견적 비교 분석이 가능하다. 아이오닉 6를 구입할 생각이 있다면 KB 장기렌터카를 이용해 보는 것이 어떨까?
부산국제모터쇼에서 펼치는 뜨거운 데뷔전! 전에 없던 세단 전기차 현대 아이오닉6현대의 전기차 세단 아이오닉 6가 2022 부산국제모터쇼에서 공개된다. 세단형 전기차로서 감각적인 디자인과 성능으로 당분간 전기차 시장을 선점할 것으로 예상되는 아이오닉6. 출시 이후 대기 기간이 매우 길 것으로 예상되는 아이오닉6 KB장기렌터카 이용해서 견적비교해보고 이용해보자.
더 업그레이드된 현대차의 최신 인포테인먼트 시스템을 알려주마!스마트폰과 자동차는 일생 생활을 하는데 없어선 안 될 필수품으로 자리 잡았다. 한번 사면 오래 사용 하기 때문에, 좋은 제품을 구매하고자 노력을 한다. 항상 새 제품처럼 느끼면서 쓰고 싶다… 그런 제품들도 시간이 지나면서 흥미가 떨어진다. 그때마다 스마트 폰은 OTA(무선 소프트웨어 업데이트 시스템)로 이루어지는 ‘펌웨어 업데이트’로 변화를 줬다. 하지만 자동차는 직접 찾아다니지 않으면 작은 변화조차 가지기 어려웠던 […]
국산 전기차의 대표주자, 아이오닉 5 VS EV6 국산 전기차의 대표 모델로 현대차의 아이오닉 5와 기아의 EV6가 있다. 국내는 물론 해외에서도 인정받아 한국 차의 위상을 드높였다.두 차량은 같은 플랫폼을 활용해 만들어진 형제 차지만 자세히 살펴보면 성격이 은근히 다르다. 따라서 취향에 따라 선택이 꽤 갈리는 편이다.
환골탈태한 국민차, 쏘나타 디 엣지 출시 쏘나타 페이스리프트는 풀체인지라고 해도 될 정도로 완전히 달라진 모습으로 돌아왔다. 전면은 스타리아부터 시작해 그랜저, 코나에 적용된 새로운 패밀리룩을 적용했다. 상단에 일자로 쭉 이어지는 주간주행등이 있으며, 그 아래에는 헤드램프가 배치되어 있다. 다만 세로형이 아닌 가로형으로 배치된 점이 다른 모델과 차이점이 있다.
올해 8월 출시 예정싼타페 풀체인지, 어떻게 나올까? 4세대로 오면서 싼타페의 입지는 상당히 독보적이었지만 쏘렌토 4세대 모델이 출시된 이후로는 내리막길을 걷고 있다. 페이스리프트를 보통 주기보다 상당히 이른 시기에 내보냈지만 역부족이었다. 결국 현대차는 5세대 모델을 이전과 완전히 다른 모습으로 내보내려는 강수를 두게 된다.
콤팩트 SUV 한계를 뛰어넘다 코나 일렉트릭 국내 출시 최근 코나 일렉트릭이 출시되었다. 미래지향적인 새로운 스타일과 차급을 넘나드는 상품성으로 새로운 차원의 라이프를 선사하는 목표로 출시된 코나는 서울모빌리티쇼에서부터 많은 소비자가 관심을 보이는 등 기대되는 모습을 보인다. 과연 코나 일렉트릭은 내연기관 모델과 어떤 차이점이 있을지, 아래에서 살펴보자.
뜨거운 소형 SUV 시장 코나 VS 셀토스 승자는 누구? 최근 소형 SUV 시장이 다시 불타오르고 있다. 2019년 첫 출시 이후 지금까지 소형 SUV의 1위를 지킨 셀토스는 페이스리프트를 진행했고 셀토스로 인해 아쉬운 실적을 내고 있던 코나는 풀체인지를 통해 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다.
사회초년생의 영원한 첫차, 아반떼 페이스리프트 출시 최근 현대자동차에서 아반떼 페이스리프트를 정식 출시했다. 엘란트라부터 시작해 30년 이상, 7세대를 거쳐 오면서 준중형 세단의 최강자로 군림하고 있는 아반떼는 사회초년생의 영원한 첫차이자, 현대차가 가장 자신 있어 하는 모델이다.
소형 SUV의 룰 브레이커, 현대 디 올 뉴 코나 공개 현대차는 코나 풀체인지의 특징으로 독창적인 미학을 계승한 미래지향적인 디자인, 다채로운 라이프스타일을 포용하는 넓고 스마트한 실내 공간, 동급 최고 수준의 안전 및 편의 사양, 편안한 승차감과 차별화된 주행 감성을 제공해 소형 SUV의 한 단계 높은 기준을 제시하는 룰 브레이커라고 언급했다.
준대형 세단, 그랜저 VS K8 당신의 선택은? 국내 대표적인 준대형 세단으로 현대 그랜저와 기아 K8이 있다. 형제차이지만 각각 나름의 매력을 가지고 있어 준대형 세단 구입을 고민하려는 소비자들은 어떤 것을 선택할지 고민이 된다.
더욱 화려하게 돌아왔다. 현대자동차 코나 풀체인지 살펴보기 최근 현대차에서 코나 풀체인지 모델을 공식적으로 공개했다. 첫 출시 5년 6개월 만이다. 풀체인지 이전부터 대대적인 변화를 예고해왔는데, 실제로 디자인과 크기, 옵션 등 큰 변화가 이루어졌다. 과연 풀체인지된 코나는 어떤 모습일지 아래에서 살펴보자.
각 그랜저의 귀환, 디 올 뉴 그랜저 살펴보기 출시 전부터 많은 관심을 보였던 그랜저 신형모델, 디자인부터 옵션, 가격까지 그랜저 신형모델에 대한 모든 것을 살펴보자.
“머리 숙여 사과드린다” 너나 할 것 없이 기다리던 현대차 행사에서 무슨 일이... 현대 자동차가 처음으로 주최하는 자전거 행사인 ‘현대 N 사이클링’은 많은 기대를 모았지만 대회에 참가한 한 선수가 버스에 치이는 사고가 발생하면서 안전 관리 소홀에 대한 비판을 받았다. 또 사건 이후 미흡한 대처도 비판의 대상이 됐다.
각 그랜저의 귀환?! 벌써 추측 난무하는 현대 그랜저 풀체인지 미리 보기 2022년 11월, 현대 자동차가 그랜저의 풀체인지 모델, 디 올 뉴 그랜저의 출시를 예고했다. 그랜저는 국내 세단의 대표 격 모델로, 30년이 넘는 시간 동안 꾸준히 사랑받았다. 국토교통부 자동차 등록 데이터를 바탕으로 카이즈유가 발표한 7월 자료에 따르면 현대 그랜저가 7월 한 달간 최다 판매된 차량으로 기록됐다. 그랜저는 올해 누적 판매량도 국내 판매 모델 중 유일하게 4만 대를 넘었다. 식을 기미가 보이지 않는 그랜저의 인기 요인은 고객의 […]
'포르쉐 전기차인줄' 넘사벽 디자인으로 돌아온 아이오닉 6 신차 소개 최근 현대차에서 E-GMP 기반 두 번째 전기차인 아이오닉 6을 공개했다. 첫 번째 전기차인 아이오닉 5와는 달리 세단 모델이며, 아산 공장에서 생산된다. 7월 14일부터 시작되는 부산 국제 모터쇼에서 완전히 공개할 예정인데, 그전에 지금까지 알려진 아이오닉 6 관련 정보를 살펴봤다. 먼저 외관을 살펴보면 이전에 공개했던 프로페시 콘셉트카의 디자인 요소가 적용되었다. 공기 저항을 최대한 덜 받기 위해 전체적으로 둥글게 디자인되었으며, 그 결과 공기 저항 계수 0.21을 달성했다. 현대차 역대 모델 중 가장 적은 수치다. 전면에 있는 헤드 램프는 콘셉트카 대비 상하 길이가 줄었다. 콘셉트카에서는 램프 전체가 LED 픽셀로 되어 있다. 이와 달리 양산 차에서는 주간 주행등만 픽셀, 전조등은 다른 차에도 적용되는 일반적인 LED 램프가 적용됐다. 범퍼는 디자인 요소를 추가해 스포티한 모습을 완성했다. 측면 역시 콘셉트카의 요소를 많이 적용했다. 보닛, A필러, 루프라인은 완전히 일치하는 모습이며, 그 외 펜더 부분도 콘셉트카만큼은 아니지만 어느 정도 돌출되어 볼륨감을 강조했다. 다만 콘셉트카보다 휠 크기가 작아 꽉 찬 느낌은 덜하다. 주행거리를 고려해 어느 정도 타협한 모습이다. 윈도 역시 날카롭게 디자인됐다. 도어는 프레임리스 형태가 아닌 일반 도어가 적용됐다. 오토플러시 도어 핸들과 아이오닉 5처럼 디지털 사이드미러가 적용된 모습이다. 후면도 마찬가지로 콘셉트카의 디자인이 어느 정도 적용됐긴 하지만 양산화하는 과정에서 꽤 변화가 생겼다. 테일게이트에 있는 스포일러는 좌우 길이가 짧아졌으며, 보조 제동등이 추가되었다. 테일게이트 끝부분은 스포일러 역할을 할 수 있도록 위로 솟은 형태고, 그 아래에 픽셀로 이루어진 테일램프가 후면을 가로지른다. 테일램프 끝 부분은 뾰족하게 처리해 날카로운 이미지를 보여주고 있다. 범퍼에 디퓨저를 크게 확대했으며, 중앙에 번호판, 좌우에 리플렉터와 후진등이 적용됐다. 이 역시 픽셀 디자인이 적용된 모습이다. 콘셉트카의 디자인을 반영한 외부와 달리 내부는 기존 아이오닉 5에서 변형한 모습이다. 아이오닉 5에서의 센터패시아와 조수석 부분이 끊긴 디자인이 아이오닉 6에서는 쭉 이어져 일체감을 높였고, 파노라마 디스플레이는 흰색 바탕이 아닌 검은색 바탕이다. 또한 디스플레이 왼쪽에 보드 부분이 삭제되고, 디지털 사이드미러 디스플레이가 도어 부분에서 대시보드 부분으로 이동했다. 센터 콘솔 좌우 폭은 상당히 좁은 편이며, 도어 쪽에 버튼들이 센터콘센터 콘솔로 이동했다. 현대차 최초로 적용된 듀얼 컬러 앰비언트 무드램프는 상단과 하단 각각 64가지 색상을 따로 지정할 수 있어 총 4096가지 다채로운 실내 분위기를 조성할 수 있다. 현재 디자인만 공개된 상태며, 성능이나 자세한 옵션 사양은 부산 국제 모터쇼에서 공개될 예정이다. 기존 전기차 시장은 SUV 위주로 형성되어 있다. SUV 열풍이 거세진 점도 있지만 실용성을 강조하는 방향으로 개발이 이루어지다 보니 SUV가 많이 출시되었다. 이 같은 흐름이 세단을 선호하는 소비자들에겐 아쉬웠다. 물론 전기 세단이 없는 것은 아니지만 대체로 가격이 꽤 비싸다. 그나마 모델 3가 합리적인 가격으로 시판됐는데, 계속되는 가격 인상으로 롱레인지 기준 8천만 원이다. 이를 제외하면 폴스타 2 정도밖에 남지 않는다. 상황이 이렇다 보니 아이오닉 6는 국산차인 점, 아직 정해지지는 않았지만 합리적인 가격대 등의 요소들로 인해 전기 세단 시장에서 독보적인 인기를 누릴 것으로 예상된다. 게다가 아이오닉 6 외에는 당분간 국산차 브랜드에서 전기 세단 시판 계획이 없는 것으로 알려진 상태다. 현시점에선 아이오닉 6가 오랫동안 시장을 장악할 가능성이 높다. 아이오닉 6 역시 사전계약과 동시에 소비자들이 몰릴 가능성이 매우 높다. 특히 전기차는 배터리 수급 문제로 인해 생산량이 적어 한 시간만 계약이 늦어도 출고 대기 기간이 몇 개월이 늘어날 수 있다. 이때 장기 렌터카를 이용하면 출고 대기 기간을 꽤 줄일 수 있다. 미리 재고를 확보해 두기 때문에 계약 이후 빠르게 출고해 고객에게 인도 후 이용이 가능하다. KB 장기렌터카는 아이오닉 6 외 다른 전기차들도 꾸준히 재고를 확보하고 있으며, 실시간 재고 현황 확인 및 견적 비교 분석이 가능하다. 아이오닉 6를 구입할 생각이 있다면 KB 장기렌터카를 이용해 보는 것이 어떨까?
부산국제모터쇼에서 펼치는 뜨거운 데뷔전! 전에 없던 세단 전기차 현대 아이오닉6 현대의 전기차 세단 아이오닉 6가 2022 부산국제모터쇼에서 공개된다. 세단형 전기차로서 감각적인 디자인과 성능으로 당분간 전기차 시장을 선점할 것으로 예상되는 아이오닉6. 출시 이후 대기 기간이 매우 길 것으로 예상되는 아이오닉6 KB장기렌터카 이용해서 견적비교해보고 이용해보자.
더 업그레이드된 현대차의 최신 인포테인먼트 시스템을 알려주마! 스마트폰과 자동차는 일생 생활을 하는데 없어선 안 될 필수품으로 자리 잡았다. 한번 사면 오래 사용 하기 때문에, 좋은 제품을 구매하고자 노력을 한다. 항상 새 제품처럼 느끼면서 쓰고 싶다… 그런 제품들도 시간이 지나면서 흥미가 떨어진다. 그때마다 스마트 폰은 OTA(무선 소프트웨어 업데이트 시스템)로 이루어지는 ‘펌웨어 업데이트’로 변화를 줬다. 하지만 자동차는 직접 찾아다니지 않으면 작은 변화조차 가지기 어려웠던 […]
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