당신의 선택은? 친환경차 대전 '전기차 vs 하이브리드'기후 위기가 점차 현실로 우리 곁에 다가오고 있다. 사상 최장의 장마와 빈번한 태풍, 폭염, 가뭄, 한파 등으로 피해를 보는 지역이 늘어남에 따라 세계는 기후 위기를 극복하기 위한 방안을 고민하기 시작했다. 기후 위기의 주적은 이산화탄소(CO2) 등 온실가스다. 온실가스는 지구를 둘러싸고 있는 기체로 지표면에서 우주로 발산하는 적외선 복사열을 흡수 또는 반사해 지구의 온도를 높여 기후 및 생태계의 변화를 초래하는 위험 요소다. 이 같은 상황 속에서 세계는 태양광, 풍력 등 신재생에너지의 비중을 크게 높이는 한편, 전기차, 수소전지차와 같은 친환경차의 보급을 대대적으로 장려하고 있다. 이 흐름에 따라 친환경차를 찾는 이들도 점차 늘어나는 추세다. 일반 내연기관 차보다 유지비가 낮고 정부의 보조금 지원 정책이 친환경차를 더욱 매력적으로 만들기 때문이다. 한국자동차산업협회(KAMA)가 발표한 ‘2022년 상반기 자동차 신규 등록 현황분석’에 따르면 올해 상반기 전기차 판매는 신차 출시 등의 영향으로 6만 8,000대 판매를 기록, 점유율 8.4%를 차지했다. 판매 대수는 지난해 3만 9,000대에서 75.3% 늘었고, 점유율은 4.3%에서 8.4%로 약 2배 상승했다. 이 가운데, 일반 내연기관차와 친환경차의 중간 단계 격인 하이브리드 차량도 큰 인기를 누리고 있다. 하이브리드 차량은 내연 엔진과 전기자동차의 배터리 엔진을 동시에 장착해 기존의 내연기관 차량에 비해 연비 및 유해가스 배출량을 획기적으로 줄인 차세대 자동차다. 처음 시장에 등장한 뒤 큰 인기를 누리며 여전히 그 위치를 공고히 하는 중이다. 충전 인프라 부족 등으로 아직 전기차 운용은 부담스럽다는 이들이 많다. 그런 이들에게 하이브리드 차량은 충분히 구매해 볼 만하기 때문에 친환경차 완전 전환에 있어 하이브리드 차량은 징검다리 역할을 톡톡히 하고 있다. 전기차에 대한 큰 관심 이전에 하이브리드 차량이 있었다고 해도 과언은 아닌 것이다. 이 같은 친환경차 전환의 흐름 가운데 하이브리드 차량의 시대가 저물고 전기차의 시대가 본격 올 것으로 예측하는 전문가들이 많다. 전문가들은 하이브리드 차량은 궁극적으로 전기차 성장세를 뛰어넘을 순 없다고 보는 것이다. 실제로 자동차 업계는 너도나도 전기차 시장에 뛰어들고 있으며 전기차 완전 전환을 선언하고 있다. 이에 어떤 이들은 이미 그런 움직임이 포착되고 있다고도 이야기한다. 과연 실제 현장에서도 이를 실감할 수 있을까? 이번 글에서는 지난 2022년 KB차차차 장기렌터카를 통해 렌트된 차량 데이터를 통해 하이브리드 차량과 전기차의 월별 대 수를 비교해본다. ROUND 1. 전기차와 하이브리드 차량 총 출고량 비교 2022년 1월부터 9월까지 KB차차차 장기렌터카를 통해 렌트된 하이브리드 차량은 총 2,092대다. 이는 총 렌트 차량 4,420대의 절반 가까운 수치로 하이브리드 차량이 여전히 큰 인기를 누리고 있음을 실감할 수 있었다. 현대 그랜저, 기아 스포티지, 현대 투싼, 기아 K8, 기아 쏘렌토 등이 많은 이들의 선택을 받았다. 반면, 전기차의 올 한 해 렌트된 차량의 수는 95대다. 본격 렌트가 3월부터 이뤄졌고 하이브리드 차량에 비해 모델이 적어 선택에 한계가 많다는 것을 감안할 필요가 있다. 전기차종이 지속해서 개발되고 있고 각종 인프라가 확충되는 만큼, 앞으로의 성장을 기대해본다. 주로 선택받은 차량의 종류로는 현대 아이오닉5, 테슬라 모델3와 모델Y, 제네시스 GV70, 폴스타2 등이 있다. ROUND 2. 전기차와 하이브리드 차량의 월별 렌트 증가율 비교 지난 1월부터 7월까지 하이브리드 차량의 렌트 대수는 비록, 등락은 있으나 꾸준히 증가세에 있던 것으로 보인다. 특히 지난 7월 렌트된 하이브리드 차량은 440대로 이전 달에 비해 170대나 늘었다. 181대 렌트된 1월과 비교하자면, 2배 이상 증가한 수치다. 친환경차에 대한 관심이 높아진 만큼, 하이브리드 차량을 찾는 고객들도 함께 늘어난 것으로 보인다. 전기차의 월별 렌트 대수는 하이브리드 차량과 수치는 달라도 등락은 유사한 형태를 보였다. 전기차는 하이브리드 차량과 마찬가지로 7월까지 꾸준히 증가했다. 5월 5대 렌트로 잠시 주춤하는 듯하다 6월 20대를 기록하며 다시 상승했다. 7월에 41대로 가장 많은 렌트 대수를 기록했으며 이는 이전 달보다 2배 가까이 증가한 수치였다. 결국, 하이브리드 차량의 위치는 여전히 공고했다. 하이브리드 차량의 친환경차 교두보 역할은 앞으로도 한동안 이어질 전망이다. 그러나 하이브리드 차량을 친환경차에서 제외하는 방안이 해외에서 논의 중인 만큼 안심하기는 이르다. 최근 국내에서는 하이브리드 자동차에 대한 개별소비세 감면이 폐지될 경우 판매량이 5.2% 감소할 것이라는 연구 결과가 나오기도 했다. 친환경차 개별소비세 감면은 일반 신차 구매 시 적용받는 개별소비세 외에 하이브리드, 전기차, 수소차 등 친환경차를 구매하면 100만~400만 원의 추가 혜택을 주는 제도다. 하이브리드는 100만 원을 추가 감면해준다. 하이브리드 차량의 인기는 언제까지 이어질 수 있을까? 결국 전기차 시장이 얼마나 빨리 성장하느냐에 달린 것으로 보인다.
기아 'EV9', 전기차 3,000만 시대 “이래도 관심 없어?”태풍, 홍수, 가뭄 등 이상 기후로 인해 시름을 앓는 지역이 점차 늘어나는 가운데, 세계는 탄소 중립을 목표로 온실가스 배출 규제를 강화하고 있다. 이에 따라 전기차의 보급도 빠르게 늘어날 것으로 보인다. 전기차 판매 통계 웹 사이트 ‘EV 볼륨(EV Volumes)’에 따르면 전 세계 전기차 판매는 지난 2021년 641만 대를 기록했으며 2025년에는 1,120만 대, 2030년에는 3.110만 대를 넘어설 것으로 예측되고 있다. 이처럼 빠른 전기차 보급률 증가의 배경에는 각국 정부의 전폭적인 지원이 있다. 유럽연합(EU)은 전 세계 최초 탄소 중립 대륙을 만들겠다며 나섰고, 미국은 충전 인프라를 확충하며 전기차 보급을 확대했다. 세계 최대의 탄소 배출국이라는 오명을 안고 있는 중국은 세계 최대의 전기차 시장 지위를 유지하며 ‘신에너지차 산업 발전 계획안’ 등 공격적인 전략을 펼치고 있다. 국내도 2030년까지 온실가스 배출량을 2018년 대비 40% 수준으로 줄이기 위해 친환경차를 450만 대 보급한다. 그뿐만 아니라 전기차 부품 소재 국산화, 전용 플랫폼 개발 등을 지원하며 전기차 구매 진입 장벽도 낮출 계획이다. 덕분에 국내도 친환경차 점유율이 빠르게 증가하는 추세다. 지난 5일 한국자동차산업협회가 공개한 자료에 따르면 지난 7월 국산 친환경차의 국내 판매량은 2만 9,668대로 전년 동월 대비 43.6% 증가했다. 특히 전기차의 비중이 같은 기간 33%에서 44.2%를 기록하며 전기차의 인기를 실감하게 했다. 이에 따라 각 기업도 전기차 개발에 박차를 가하는 모양새다. 최근 기아는 첫 대형 전기 SUV ‘EV9’의 실물을 공개하며 화제의 중심에 섰다. EV9는 기아가 3년 8개월의 개발 기간을 거쳐 완성한 전기차로 지난해 LA 모터쇼에서 콘셉트 형태로 처음 공개됐다. 8월 26일 공개된 EV9은 남양연구소 종합 주행시험장에서 위장막 테스트를 진행 중이었다. 기아는 현재 남양연구소뿐 아니라 세계 각지에서 EV9의 주행 및 내구성 시험에 몰두하는 중이다. EV9은 기아를 대표하는 플래그십 전기 SUV가 될 것으로 기대되고 있다. 먼저, EV9은 기아가 내세우는 브랜드 디자인 철학인 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United, 상반된 개념의 창의적 융합)’의 ‘자연과 조화되는 대담함(Bold for Nature)’에서 영감을 받아 디자인됐다. 실내는 승객이 자연과 함께 휴식을 취하고 새로운 영감을 얻을 수 있는 라운지 형태로 디자인됐으며 ‘27인치 울트라 와일드 디스플레이’, ‘팝업 스티어링 휠’, ‘파노라믹 스카이 루프’ 등 첨단 사양으로 꾸며졌다. 특히 전기차는 엔진 룸이 없기에 EV9의 실내는 광활할 만큼 넓을 것으로 예상된다. EV9은 기아의 전기차 전용 플랫폼 ‘E-GMP(Electric Global Modular Platform)’를 기반으로 만들어져 뛰어난 주행 성능과 긴 1회 충전 주행 거리를 실현한다. 해외 자동차 전문매체 코에카(Koaeca)가 예상한 바에 따르면, EV9의 차체 크기는 전장이 4,930㎜, 전폭이 2,055㎜, 전고가 1,790㎜, 휠베이스가 3,100㎜다. 이는 현대의 대형 SUV인 ‘팰리세이드’와 비교했을 때 전장이 65㎜ 짧고 휠베이스가 200㎜ 길다. 또한 1회 완충 시 주행거리 540㎞, 제로백 4.3초의 성능을 갖췄을 것으로 예상된다. 현재 가혹한 주행 시험을 치르고 있는 EV9은 2023년 1분기 글로벌 시장에 첫 선을 보일 계획이다. 가격은 미국 기준 5만 달러(약 6,717만 원) 선으로 책정될 것으로 보인다. 이 같은 EV9에 대한 대중의 관심은 기아가 지난해 8월 선보인 ‘EV6’에 대한 호평에 기인한다고 볼 수 있다. 새롭고 미래지향적인 디자인과 400km가 넘는 주행거리를 자랑하는 EV6는 사전 계약 첫날 2만 1,000대를 기록하는 기염을 토했다. EV6는 출시 1년을 맞이한 지난 7월에도 한 달간 EV6는 3,000대 이상 판매되면서 그 기세를 이어가는 중이다. EV6는 미국과 유럽 등 글로벌 시장에서도 디자인과 성능 모두 인정받고 있다. 지난 3월 2022 유럽 올해의 차로 선정됐으며, 미국 시장 판매량도 높은 수준이다. 최근 영국 유명 자동차 유튜브 채널 카와우(Carwow)와 진행한 전기차 드래그 레이스에서는 EV6가 포드 머스탱 마하-E, 폭스바겐 ID.4 GTX를 상대로 승리를 거두며 뛰어난 성능을 자랑하기도 했다. EV6의 높은 인기를 증명하듯 EV6를 원하는 차주들의 러브콜이 이어지며 출고 대기 기간은 평균 1년이다. 초창기보다 조금 줄어들었다고는 하나 상당히 긴 시간이다. 계약하고 잊을 만해야 비로소 차를 만나볼 수 있다는 점은 차주들에게 있어 큰 아쉬움이 아닐 수 없다. 그렇기에 빠르게 차를 받아볼 수 있는 장기렌터카 이용을 추천한다. KB차차차 장기렌터카는 글에 소개된 EV6외에도 국내외 다양한 전기차를 보유 중이며, 아이오닉6와 같이 최근 출시된 전기차량 또한 선구매를 통해 차량을 확보중이다. 물론, 실시간 재고 현황 확인도 가능하다. 빠르게 다가오는 전기차 3,000만 시대, 우리도 트렌드를 따라 KB 장기렌터카에서 전기차를 빌려보는 것은 어떨까?
큰 거 온다, 탁월한 럭셔리 전기차 ‘벤츠 더 뉴 EQS 450+’배터리와 고전압 케이블 등의 고전압 부품도 단계적 안전장치가 적용됐다. 배터리는 전면 및 측면에 에너지 흡수 구조가 있는 배터리 인클로저(enclosure)와 단단한 이중벽 형태의 베이스 플레이트(base plate) 등의 안전장치를 갖췄다. 배터리를 포함한 고전압 시스템은 온도, 전류 회로 등을 모니터링해 위험과 오류를 선제적으로 감지하고 디스플레이에 표시해준다. 사고 등의 위험에 처할 경우 자동으로 전원이 꺼지고 배터리가 분리되며, 사고 심각성에 따라 고전압 시스템이 차단된다.
EQS는 메르세데스-벤츠의 철학과 최첨단 기술력을 바탕으로 만들어진 플래그십 전기 세단이다. 넉넉한 주행거리와 첨단 기술의 적용은 운전자를 헤어 나올 수 없게 하여 전기 세단 세그먼트의 기준을 새롭게 정립시킬 것이다.
'포르쉐 전기차인줄' 넘사벽 디자인으로 돌아온 아이오닉 6 신차 소개최근 현대차에서 E-GMP 기반 두 번째 전기차인 아이오닉 6을 공개했다. 첫 번째 전기차인 아이오닉 5와는 달리 세단 모델이며, 아산 공장에서 생산된다. 7월 14일부터 시작되는 부산 국제 모터쇼에서 완전히 공개할 예정인데, 그전에 지금까지 알려진 아이오닉 6 관련 정보를 살펴봤다. 먼저 외관을 살펴보면 이전에 공개했던 프로페시 콘셉트카의 디자인 요소가 적용되었다. 공기 저항을 최대한 덜 받기 위해 전체적으로 둥글게 디자인되었으며, 그 결과 공기 저항 계수 0.21을 달성했다. 현대차 역대 모델 중 가장 적은 수치다. 전면에 있는 헤드 램프는 콘셉트카 대비 상하 길이가 줄었다. 콘셉트카에서는 램프 전체가 LED 픽셀로 되어 있다. 이와 달리 양산 차에서는 주간 주행등만 픽셀, 전조등은 다른 차에도 적용되는 일반적인 LED 램프가 적용됐다. 범퍼는 디자인 요소를 추가해 스포티한 모습을 완성했다. 측면 역시 콘셉트카의 요소를 많이 적용했다. 보닛, A필러, 루프라인은 완전히 일치하는 모습이며, 그 외 펜더 부분도 콘셉트카만큼은 아니지만 어느 정도 돌출되어 볼륨감을 강조했다. 다만 콘셉트카보다 휠 크기가 작아 꽉 찬 느낌은 덜하다. 주행거리를 고려해 어느 정도 타협한 모습이다. 윈도 역시 날카롭게 디자인됐다. 도어는 프레임리스 형태가 아닌 일반 도어가 적용됐다. 오토플러시 도어 핸들과 아이오닉 5처럼 디지털 사이드미러가 적용된 모습이다. 후면도 마찬가지로 콘셉트카의 디자인이 어느 정도 적용됐긴 하지만 양산화하는 과정에서 꽤 변화가 생겼다. 테일게이트에 있는 스포일러는 좌우 길이가 짧아졌으며, 보조 제동등이 추가되었다. 테일게이트 끝부분은 스포일러 역할을 할 수 있도록 위로 솟은 형태고, 그 아래에 픽셀로 이루어진 테일램프가 후면을 가로지른다. 테일램프 끝 부분은 뾰족하게 처리해 날카로운 이미지를 보여주고 있다. 범퍼에 디퓨저를 크게 확대했으며, 중앙에 번호판, 좌우에 리플렉터와 후진등이 적용됐다. 이 역시 픽셀 디자인이 적용된 모습이다. 콘셉트카의 디자인을 반영한 외부와 달리 내부는 기존 아이오닉 5에서 변형한 모습이다. 아이오닉 5에서의 센터패시아와 조수석 부분이 끊긴 디자인이 아이오닉 6에서는 쭉 이어져 일체감을 높였고, 파노라마 디스플레이는 흰색 바탕이 아닌 검은색 바탕이다. 또한 디스플레이 왼쪽에 보드 부분이 삭제되고, 디지털 사이드미러 디스플레이가 도어 부분에서 대시보드 부분으로 이동했다. 센터 콘솔 좌우 폭은 상당히 좁은 편이며, 도어 쪽에 버튼들이 센터콘센터 콘솔로 이동했다. 현대차 최초로 적용된 듀얼 컬러 앰비언트 무드램프는 상단과 하단 각각 64가지 색상을 따로 지정할 수 있어 총 4096가지 다채로운 실내 분위기를 조성할 수 있다. 현재 디자인만 공개된 상태며, 성능이나 자세한 옵션 사양은 부산 국제 모터쇼에서 공개될 예정이다. 기존 전기차 시장은 SUV 위주로 형성되어 있다. SUV 열풍이 거세진 점도 있지만 실용성을 강조하는 방향으로 개발이 이루어지다 보니 SUV가 많이 출시되었다. 이 같은 흐름이 세단을 선호하는 소비자들에겐 아쉬웠다. 물론 전기 세단이 없는 것은 아니지만 대체로 가격이 꽤 비싸다. 그나마 모델 3가 합리적인 가격으로 시판됐는데, 계속되는 가격 인상으로 롱레인지 기준 8천만 원이다. 이를 제외하면 폴스타 2 정도밖에 남지 않는다. 상황이 이렇다 보니 아이오닉 6는 국산차인 점, 아직 정해지지는 않았지만 합리적인 가격대 등의 요소들로 인해 전기 세단 시장에서 독보적인 인기를 누릴 것으로 예상된다. 게다가 아이오닉 6 외에는 당분간 국산차 브랜드에서 전기 세단 시판 계획이 없는 것으로 알려진 상태다. 현시점에선 아이오닉 6가 오랫동안 시장을 장악할 가능성이 높다. 아이오닉 6 역시 사전계약과 동시에 소비자들이 몰릴 가능성이 매우 높다. 특히 전기차는 배터리 수급 문제로 인해 생산량이 적어 한 시간만 계약이 늦어도 출고 대기 기간이 몇 개월이 늘어날 수 있다. 이때 장기 렌터카를 이용하면 출고 대기 기간을 꽤 줄일 수 있다. 미리 재고를 확보해 두기 때문에 계약 이후 빠르게 출고해 고객에게 인도 후 이용이 가능하다. KB 장기렌터카는 아이오닉 6 외 다른 전기차들도 꾸준히 재고를 확보하고 있으며, 실시간 재고 현황 확인 및 견적 비교 분석이 가능하다. 아이오닉 6를 구입할 생각이 있다면 KB 장기렌터카를 이용해 보는 것이 어떨까?
부산국제모터쇼에서 펼치는 뜨거운 데뷔전! 전에 없던 세단 전기차 현대 아이오닉6현대의 전기차 세단 아이오닉 6가 2022 부산국제모터쇼에서 공개된다. 세단형 전기차로서 감각적인 디자인과 성능으로 당분간 전기차 시장을 선점할 것으로 예상되는 아이오닉6. 출시 이후 대기 기간이 매우 길 것으로 예상되는 아이오닉6 KB장기렌터카 이용해서 견적비교해보고 이용해보자.
7월 고속도로 갓길에서 보게 될 진풍경! 고속도로 한복판에 멈춰선 전기차?!가다 서다를 반복할 수 있는 시내 도로에서는 전비 좋은 전기차, 그러나 오랜 시간 지속주행해야하는 고속도로에서는 전력 소모가 큰 데다 열이 많이 발생해 에너지 손실도 크다고 하는데! 여름철 떠나는 장거리 여행, 고속도로에서 차가 멈춰 서는 낭패를 겪고 싶지 않다면, 전기차 충전 계획 확실히 챙겨야겠다. 우선 가장 좋은 방법은 자주 쉬어가며 휴게소에서 전기차를 충전하는 것. 졸음쉼터에는 충전소가 없는 경우도 있지만 휴게소에는 대부분 충전소가 준비되어 있다. 혹시 배터리 부족 문제가 생기더라도 무리하게 이동하지 말고, 긴급 출동을 이용하거나 주변에 차를 안전하게 정차시키는 것이 우선이다. 전기차 충전 계획 세우고 다같이 안전하고 즐거운 여름 장거리 여행을 보내보자.
차이가 없다고?! 잘 나가는 기아 전기차 EV6 정체!도로 위가 조용해지고 있다. 배기음과 엔진 소리가 들리던 승용차, 화물차부터 버스까지 점점 더 조용해지고 있는 것이다. 기존 내연기관 자동차의 제조 기술 발전도 있지만, ‘이 차’의 판매량이 높아진 이유도 있다. 그 차는 바로 ‘전기차’이다. 디자인과 편의 사양 면에서 전기차가 내연기관 자동차에 비해 주목을 덜 받았던 초기와 달리, 최근에는 내연기관 못지않은 디자인과 편의 사양을 전기차에도 대거 적용되고 […]
우리나라에서 제일 빠른 차?! 잘 달리기로 유명한 전기차 OOO!도로 위가 조용해지고 있다. 배기음과 엔진 소리가 들리던 승용차, 화물차부터 버스까지 점점 더 조용해지고 있는 것이다. 기존 내연기관 자동차의 제조 기술 발전도 있지만, ‘이 차’의 판매량이 높아진 이유도 있다. 그 차는 바로 ‘전기차’이다. 디자인과 편의 사양 면에서 전기차가 내연기관 자동차에 비해 주목을 덜 받았던 초기와 달리, 최근에는 내연기관 못지않은 디자인과 편의 사양을 전기차에도 대거 적용되고 […]
"벤츠가 일 냈다!!" 벤츠에서 판매중인 전기차 라인업현재 자동차 시장은 내연기관에서 전기차로 전환되는 중이다. 메르세데스-벤츠 역시 EQ 브랜드를 런칭하고 오랫동안 축적된 기술력을 바탕으로 전기차를 개발, 출시하는 데 힘을 쏟고 있다. 현재 메르세데스-벤츠는 국내에 전기차 3종을 출시한 상태인데, 어떤 차들이 있는지 살펴보자. EQA는 EQ 브랜드의 전기차 라인업에서 막내를 담당하고 있다. 크기는 작지만, 역동적인 라인을 통해 추진력을 더 돋보이게 한다. 블랙 패널 라디에이터 그릴과 LED 라이트 스트립, 후면을 가로지르는 테일램프 등 EQ 브랜드만의 특징적인 디자인이 적용되어 있으며, 특히 램프는 어두운 밤에 존재감을 더욱 부각한다. 실내는 역동적인 선명함에서 감성적인 우아함까지, 다양하게 설계된 라인은 독특한 분위기와 아름다움을 준다. 색상 모양, 소재는 미래지향적인 분위기를 만들어내고 백라이트 트림 요소는 기술의 진보를 기념한다. EQA의 크기는 전장 4,465mm, 너비 1,835mm, 전고 1,625mm, 휠베이스 2,729mm로 부담스럽지 않은 크기를 가졌으면서 꽤 넓은 실내 공간을 자랑한다. […]
“40만 km까지 탈 수 있다고?” 전기차 배터리 안전설계 집중 탐구2011년 기아에서 최초 양산형 전기차 레이 EV가 출시됐다. 1회 충전 거리가 139km였다. 현재 전기차 성능에는 못 미치지만 첫 양산형 모델이라는 의미가 있었다. 11년이 지난 지금, 현재 전기차 성능은 어떨까? 아이오닉 5는 1회 충전 시 주행거리가 480km에 달하고, 충전과 방전을 2000회 정도 반복해야 수명이 다한다 이 횟수는 거리로 약 40만 km다. 배터리 기술이 발전할수록, 자연스레 배터리 […]
언제까지 그렇게 잘 나갈래? 쏘렌토 하이브리드 매력오랫동안 싼타페에 밀려 서자 신세를 면치 못했던 쏘렌토가 4세대 모델 출시 이후, 싼타페를 제치고 국내 SUV 시장에서 가장 잘나가는 모델이 되었다. 현재 매달 5~6천 대씩 출고가 이뤄질 정도로 판매량 최상위권 기록을 달리고 있다. 이러한 쏘렌토 인기는 하이브리드 모델이 견인하고 있다. 특히 하이브리드는 충전 불편이 없는 가장 현실적인 친환경차로 주목받고 있다. 이렇게 쏘렌토가 잘 나갈 수 […]
아찔한 감전사고 위험! 전기차 충전도 예외가 아니다?!통계청에 따르면 2021년 말 기준 전기차 등록 대수는 23만 1,443대로 2020년 말 기준 13만 4,962대에서 71% 증가했다. 이는 국내에 전기차가 잇따라 출시된 2014년 등록 대수 2,775대에 비하면, 7년만에 100배 이상 증가한 수치다. 이처럼 전기차는 해마다 폭발적인 성장을 통해 자동차 시장에서 그 점유율을 키워나가고 있다. 그렇다면 전기차를 운행할 때 가장 중요한 점은 무엇일까? 바로 충전이다. 커피 […]
스마트폰보다 쉽다? 전기차 충전 상식 A to Z전기차를 구매하는 가장 큰 이유는 무엇일까? 바로 연료비일 것이다. 경유와 휘발유 보다 전기차 연료비가 상대적으로 저렴하다. 휘발유 가격이 경유 가격을 넘어서면서 차이는 더 벌어지고 있다. 한편 전기차는 저렴한 연료비에 각종 첨단 기능을 탑재하면서 소비자들의 시선을 사로잡고 있다. 전기차를 구매한 초보운전자에게 어려움 점은 무엇일까? 바로 충전일 것이다. 당장 집 근처 충전소를 찾는 것 부터 어렵다. 그렇다면. […]
"전기차 타면 보조배터리는 필요 없을까?!" 전기차 대표 편의 기능 Best 3바야흐로 전기차 춘추전국시대. 전기차 타면 보조배터리는 필요 없을까?! 전기차 대표 편의기능에 대해 알아보자!
"충전 규격 춘추전국시대 끝나가나?!" 전기차 충전단가 규격 비교2021년 11월 스위스에서 한 대학원생이 자신의 아이폰을 개조해 USB-C타입 포트를 통해 배터리 충전과 데이터 이동이 가능한 ‘세계 최초’의 USB-C 포트 탑재 아이폰을 만들었다. 해당 제품은 온라인 경매를 통해 100,000$, 우리 돈 1억이 넘는 금액에 낙찰되었다. ‘고작 라이트닝 단자 하나가 USB-C타입 단자로 바뀌었다고 이렇게까지 할 일인가?’ 싶을 수 있다. 하지만 그만큼 아이폰에 USB-C타입 단자가 채택되기를 원하는 […]
버섯 먹지마세요, 전기차에 양보하세요!메르세데스 벤츠가 공개한 전기 콘셉트카 ‘비전 EQXX’한번 충전하면 1000km 이상 주행할 수 있어 큰 화제가 되었죠~그런데, 괴물급 성능을 가진 이 ‘비전 EQXX’가 사실 버섯과 선인장으로 만들어졌다는데..!이게 도대체 무슨 소리일까요? 지금부터 함께 알아보시죠. 지난 1월, 주행거리 1000km을 자랑하는 메르세데스 벤츠 ‘비전 EQXX’가 공개돼 화제가 되었습니다. 메르세데스-벤츠 디자인 철학인 ‘감각적 순수미’를 바탕으로 디자인돼 많은 주목을 받았는데요. 전체적으로 […]
당신의 선택은? 친환경차 대전 '전기차 vs 하이브리드' 기후 위기가 점차 현실로 우리 곁에 다가오고 있다. 사상 최장의 장마와 빈번한 태풍, 폭염, 가뭄, 한파 등으로 피해를 보는 지역이 늘어남에 따라 세계는 기후 위기를 극복하기 위한 방안을 고민하기 시작했다. 기후 위기의 주적은 이산화탄소(CO2) 등 온실가스다. 온실가스는 지구를 둘러싸고 있는 기체로 지표면에서 우주로 발산하는 적외선 복사열을 흡수 또는 반사해 지구의 온도를 높여 기후 및 생태계의 변화를 초래하는 위험 요소다. 이 같은 상황 속에서 세계는 태양광, 풍력 등 신재생에너지의 비중을 크게 높이는 한편, 전기차, 수소전지차와 같은 친환경차의 보급을 대대적으로 장려하고 있다. 이 흐름에 따라 친환경차를 찾는 이들도 점차 늘어나는 추세다. 일반 내연기관 차보다 유지비가 낮고 정부의 보조금 지원 정책이 친환경차를 더욱 매력적으로 만들기 때문이다. 한국자동차산업협회(KAMA)가 발표한 ‘2022년 상반기 자동차 신규 등록 현황분석’에 따르면 올해 상반기 전기차 판매는 신차 출시 등의 영향으로 6만 8,000대 판매를 기록, 점유율 8.4%를 차지했다. 판매 대수는 지난해 3만 9,000대에서 75.3% 늘었고, 점유율은 4.3%에서 8.4%로 약 2배 상승했다. 이 가운데, 일반 내연기관차와 친환경차의 중간 단계 격인 하이브리드 차량도 큰 인기를 누리고 있다. 하이브리드 차량은 내연 엔진과 전기자동차의 배터리 엔진을 동시에 장착해 기존의 내연기관 차량에 비해 연비 및 유해가스 배출량을 획기적으로 줄인 차세대 자동차다. 처음 시장에 등장한 뒤 큰 인기를 누리며 여전히 그 위치를 공고히 하는 중이다. 충전 인프라 부족 등으로 아직 전기차 운용은 부담스럽다는 이들이 많다. 그런 이들에게 하이브리드 차량은 충분히 구매해 볼 만하기 때문에 친환경차 완전 전환에 있어 하이브리드 차량은 징검다리 역할을 톡톡히 하고 있다. 전기차에 대한 큰 관심 이전에 하이브리드 차량이 있었다고 해도 과언은 아닌 것이다. 이 같은 친환경차 전환의 흐름 가운데 하이브리드 차량의 시대가 저물고 전기차의 시대가 본격 올 것으로 예측하는 전문가들이 많다. 전문가들은 하이브리드 차량은 궁극적으로 전기차 성장세를 뛰어넘을 순 없다고 보는 것이다. 실제로 자동차 업계는 너도나도 전기차 시장에 뛰어들고 있으며 전기차 완전 전환을 선언하고 있다. 이에 어떤 이들은 이미 그런 움직임이 포착되고 있다고도 이야기한다. 과연 실제 현장에서도 이를 실감할 수 있을까? 이번 글에서는 지난 2022년 KB차차차 장기렌터카를 통해 렌트된 차량 데이터를 통해 하이브리드 차량과 전기차의 월별 대 수를 비교해본다. ROUND 1. 전기차와 하이브리드 차량 총 출고량 비교 2022년 1월부터 9월까지 KB차차차 장기렌터카를 통해 렌트된 하이브리드 차량은 총 2,092대다. 이는 총 렌트 차량 4,420대의 절반 가까운 수치로 하이브리드 차량이 여전히 큰 인기를 누리고 있음을 실감할 수 있었다. 현대 그랜저, 기아 스포티지, 현대 투싼, 기아 K8, 기아 쏘렌토 등이 많은 이들의 선택을 받았다. 반면, 전기차의 올 한 해 렌트된 차량의 수는 95대다. 본격 렌트가 3월부터 이뤄졌고 하이브리드 차량에 비해 모델이 적어 선택에 한계가 많다는 것을 감안할 필요가 있다. 전기차종이 지속해서 개발되고 있고 각종 인프라가 확충되는 만큼, 앞으로의 성장을 기대해본다. 주로 선택받은 차량의 종류로는 현대 아이오닉5, 테슬라 모델3와 모델Y, 제네시스 GV70, 폴스타2 등이 있다. ROUND 2. 전기차와 하이브리드 차량의 월별 렌트 증가율 비교 지난 1월부터 7월까지 하이브리드 차량의 렌트 대수는 비록, 등락은 있으나 꾸준히 증가세에 있던 것으로 보인다. 특히 지난 7월 렌트된 하이브리드 차량은 440대로 이전 달에 비해 170대나 늘었다. 181대 렌트된 1월과 비교하자면, 2배 이상 증가한 수치다. 친환경차에 대한 관심이 높아진 만큼, 하이브리드 차량을 찾는 고객들도 함께 늘어난 것으로 보인다. 전기차의 월별 렌트 대수는 하이브리드 차량과 수치는 달라도 등락은 유사한 형태를 보였다. 전기차는 하이브리드 차량과 마찬가지로 7월까지 꾸준히 증가했다. 5월 5대 렌트로 잠시 주춤하는 듯하다 6월 20대를 기록하며 다시 상승했다. 7월에 41대로 가장 많은 렌트 대수를 기록했으며 이는 이전 달보다 2배 가까이 증가한 수치였다. 결국, 하이브리드 차량의 위치는 여전히 공고했다. 하이브리드 차량의 친환경차 교두보 역할은 앞으로도 한동안 이어질 전망이다. 그러나 하이브리드 차량을 친환경차에서 제외하는 방안이 해외에서 논의 중인 만큼 안심하기는 이르다. 최근 국내에서는 하이브리드 자동차에 대한 개별소비세 감면이 폐지될 경우 판매량이 5.2% 감소할 것이라는 연구 결과가 나오기도 했다. 친환경차 개별소비세 감면은 일반 신차 구매 시 적용받는 개별소비세 외에 하이브리드, 전기차, 수소차 등 친환경차를 구매하면 100만~400만 원의 추가 혜택을 주는 제도다. 하이브리드는 100만 원을 추가 감면해준다. 하이브리드 차량의 인기는 언제까지 이어질 수 있을까? 결국 전기차 시장이 얼마나 빨리 성장하느냐에 달린 것으로 보인다.
기아 'EV9', 전기차 3,000만 시대 “이래도 관심 없어?” 태풍, 홍수, 가뭄 등 이상 기후로 인해 시름을 앓는 지역이 점차 늘어나는 가운데, 세계는 탄소 중립을 목표로 온실가스 배출 규제를 강화하고 있다. 이에 따라 전기차의 보급도 빠르게 늘어날 것으로 보인다. 전기차 판매 통계 웹 사이트 ‘EV 볼륨(EV Volumes)’에 따르면 전 세계 전기차 판매는 지난 2021년 641만 대를 기록했으며 2025년에는 1,120만 대, 2030년에는 3.110만 대를 넘어설 것으로 예측되고 있다. 이처럼 빠른 전기차 보급률 증가의 배경에는 각국 정부의 전폭적인 지원이 있다. 유럽연합(EU)은 전 세계 최초 탄소 중립 대륙을 만들겠다며 나섰고, 미국은 충전 인프라를 확충하며 전기차 보급을 확대했다. 세계 최대의 탄소 배출국이라는 오명을 안고 있는 중국은 세계 최대의 전기차 시장 지위를 유지하며 ‘신에너지차 산업 발전 계획안’ 등 공격적인 전략을 펼치고 있다. 국내도 2030년까지 온실가스 배출량을 2018년 대비 40% 수준으로 줄이기 위해 친환경차를 450만 대 보급한다. 그뿐만 아니라 전기차 부품 소재 국산화, 전용 플랫폼 개발 등을 지원하며 전기차 구매 진입 장벽도 낮출 계획이다. 덕분에 국내도 친환경차 점유율이 빠르게 증가하는 추세다. 지난 5일 한국자동차산업협회가 공개한 자료에 따르면 지난 7월 국산 친환경차의 국내 판매량은 2만 9,668대로 전년 동월 대비 43.6% 증가했다. 특히 전기차의 비중이 같은 기간 33%에서 44.2%를 기록하며 전기차의 인기를 실감하게 했다. 이에 따라 각 기업도 전기차 개발에 박차를 가하는 모양새다. 최근 기아는 첫 대형 전기 SUV ‘EV9’의 실물을 공개하며 화제의 중심에 섰다. EV9는 기아가 3년 8개월의 개발 기간을 거쳐 완성한 전기차로 지난해 LA 모터쇼에서 콘셉트 형태로 처음 공개됐다. 8월 26일 공개된 EV9은 남양연구소 종합 주행시험장에서 위장막 테스트를 진행 중이었다. 기아는 현재 남양연구소뿐 아니라 세계 각지에서 EV9의 주행 및 내구성 시험에 몰두하는 중이다. EV9은 기아를 대표하는 플래그십 전기 SUV가 될 것으로 기대되고 있다. 먼저, EV9은 기아가 내세우는 브랜드 디자인 철학인 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United, 상반된 개념의 창의적 융합)’의 ‘자연과 조화되는 대담함(Bold for Nature)’에서 영감을 받아 디자인됐다. 실내는 승객이 자연과 함께 휴식을 취하고 새로운 영감을 얻을 수 있는 라운지 형태로 디자인됐으며 ‘27인치 울트라 와일드 디스플레이’, ‘팝업 스티어링 휠’, ‘파노라믹 스카이 루프’ 등 첨단 사양으로 꾸며졌다. 특히 전기차는 엔진 룸이 없기에 EV9의 실내는 광활할 만큼 넓을 것으로 예상된다. EV9은 기아의 전기차 전용 플랫폼 ‘E-GMP(Electric Global Modular Platform)’를 기반으로 만들어져 뛰어난 주행 성능과 긴 1회 충전 주행 거리를 실현한다. 해외 자동차 전문매체 코에카(Koaeca)가 예상한 바에 따르면, EV9의 차체 크기는 전장이 4,930㎜, 전폭이 2,055㎜, 전고가 1,790㎜, 휠베이스가 3,100㎜다. 이는 현대의 대형 SUV인 ‘팰리세이드’와 비교했을 때 전장이 65㎜ 짧고 휠베이스가 200㎜ 길다. 또한 1회 완충 시 주행거리 540㎞, 제로백 4.3초의 성능을 갖췄을 것으로 예상된다. 현재 가혹한 주행 시험을 치르고 있는 EV9은 2023년 1분기 글로벌 시장에 첫 선을 보일 계획이다. 가격은 미국 기준 5만 달러(약 6,717만 원) 선으로 책정될 것으로 보인다. 이 같은 EV9에 대한 대중의 관심은 기아가 지난해 8월 선보인 ‘EV6’에 대한 호평에 기인한다고 볼 수 있다. 새롭고 미래지향적인 디자인과 400km가 넘는 주행거리를 자랑하는 EV6는 사전 계약 첫날 2만 1,000대를 기록하는 기염을 토했다. EV6는 출시 1년을 맞이한 지난 7월에도 한 달간 EV6는 3,000대 이상 판매되면서 그 기세를 이어가는 중이다. EV6는 미국과 유럽 등 글로벌 시장에서도 디자인과 성능 모두 인정받고 있다. 지난 3월 2022 유럽 올해의 차로 선정됐으며, 미국 시장 판매량도 높은 수준이다. 최근 영국 유명 자동차 유튜브 채널 카와우(Carwow)와 진행한 전기차 드래그 레이스에서는 EV6가 포드 머스탱 마하-E, 폭스바겐 ID.4 GTX를 상대로 승리를 거두며 뛰어난 성능을 자랑하기도 했다. EV6의 높은 인기를 증명하듯 EV6를 원하는 차주들의 러브콜이 이어지며 출고 대기 기간은 평균 1년이다. 초창기보다 조금 줄어들었다고는 하나 상당히 긴 시간이다. 계약하고 잊을 만해야 비로소 차를 만나볼 수 있다는 점은 차주들에게 있어 큰 아쉬움이 아닐 수 없다. 그렇기에 빠르게 차를 받아볼 수 있는 장기렌터카 이용을 추천한다. KB차차차 장기렌터카는 글에 소개된 EV6외에도 국내외 다양한 전기차를 보유 중이며, 아이오닉6와 같이 최근 출시된 전기차량 또한 선구매를 통해 차량을 확보중이다. 물론, 실시간 재고 현황 확인도 가능하다. 빠르게 다가오는 전기차 3,000만 시대, 우리도 트렌드를 따라 KB 장기렌터카에서 전기차를 빌려보는 것은 어떨까?
큰 거 온다, 탁월한 럭셔리 전기차 ‘벤츠 더 뉴 EQS 450+’ 배터리와 고전압 케이블 등의 고전압 부품도 단계적 안전장치가 적용됐다. 배터리는 전면 및 측면에 에너지 흡수 구조가 있는 배터리 인클로저(enclosure)와 단단한 이중벽 형태의 베이스 플레이트(base plate) 등의 안전장치를 갖췄다. 배터리를 포함한 고전압 시스템은 온도, 전류 회로 등을 모니터링해 위험과 오류를 선제적으로 감지하고 디스플레이에 표시해준다. 사고 등의 위험에 처할 경우 자동으로 전원이 꺼지고 배터리가 분리되며, 사고 심각성에 따라 고전압 시스템이 차단된다. EQS는 메르세데스-벤츠의 철학과 최첨단 기술력을 바탕으로 만들어진 플래그십 전기 세단이다. 넉넉한 주행거리와 첨단 기술의 적용은 운전자를 헤어 나올 수 없게 하여 전기 세단 세그먼트의 기준을 새롭게 정립시킬 것이다.
'포르쉐 전기차인줄' 넘사벽 디자인으로 돌아온 아이오닉 6 신차 소개 최근 현대차에서 E-GMP 기반 두 번째 전기차인 아이오닉 6을 공개했다. 첫 번째 전기차인 아이오닉 5와는 달리 세단 모델이며, 아산 공장에서 생산된다. 7월 14일부터 시작되는 부산 국제 모터쇼에서 완전히 공개할 예정인데, 그전에 지금까지 알려진 아이오닉 6 관련 정보를 살펴봤다. 먼저 외관을 살펴보면 이전에 공개했던 프로페시 콘셉트카의 디자인 요소가 적용되었다. 공기 저항을 최대한 덜 받기 위해 전체적으로 둥글게 디자인되었으며, 그 결과 공기 저항 계수 0.21을 달성했다. 현대차 역대 모델 중 가장 적은 수치다. 전면에 있는 헤드 램프는 콘셉트카 대비 상하 길이가 줄었다. 콘셉트카에서는 램프 전체가 LED 픽셀로 되어 있다. 이와 달리 양산 차에서는 주간 주행등만 픽셀, 전조등은 다른 차에도 적용되는 일반적인 LED 램프가 적용됐다. 범퍼는 디자인 요소를 추가해 스포티한 모습을 완성했다. 측면 역시 콘셉트카의 요소를 많이 적용했다. 보닛, A필러, 루프라인은 완전히 일치하는 모습이며, 그 외 펜더 부분도 콘셉트카만큼은 아니지만 어느 정도 돌출되어 볼륨감을 강조했다. 다만 콘셉트카보다 휠 크기가 작아 꽉 찬 느낌은 덜하다. 주행거리를 고려해 어느 정도 타협한 모습이다. 윈도 역시 날카롭게 디자인됐다. 도어는 프레임리스 형태가 아닌 일반 도어가 적용됐다. 오토플러시 도어 핸들과 아이오닉 5처럼 디지털 사이드미러가 적용된 모습이다. 후면도 마찬가지로 콘셉트카의 디자인이 어느 정도 적용됐긴 하지만 양산화하는 과정에서 꽤 변화가 생겼다. 테일게이트에 있는 스포일러는 좌우 길이가 짧아졌으며, 보조 제동등이 추가되었다. 테일게이트 끝부분은 스포일러 역할을 할 수 있도록 위로 솟은 형태고, 그 아래에 픽셀로 이루어진 테일램프가 후면을 가로지른다. 테일램프 끝 부분은 뾰족하게 처리해 날카로운 이미지를 보여주고 있다. 범퍼에 디퓨저를 크게 확대했으며, 중앙에 번호판, 좌우에 리플렉터와 후진등이 적용됐다. 이 역시 픽셀 디자인이 적용된 모습이다. 콘셉트카의 디자인을 반영한 외부와 달리 내부는 기존 아이오닉 5에서 변형한 모습이다. 아이오닉 5에서의 센터패시아와 조수석 부분이 끊긴 디자인이 아이오닉 6에서는 쭉 이어져 일체감을 높였고, 파노라마 디스플레이는 흰색 바탕이 아닌 검은색 바탕이다. 또한 디스플레이 왼쪽에 보드 부분이 삭제되고, 디지털 사이드미러 디스플레이가 도어 부분에서 대시보드 부분으로 이동했다. 센터 콘솔 좌우 폭은 상당히 좁은 편이며, 도어 쪽에 버튼들이 센터콘센터 콘솔로 이동했다. 현대차 최초로 적용된 듀얼 컬러 앰비언트 무드램프는 상단과 하단 각각 64가지 색상을 따로 지정할 수 있어 총 4096가지 다채로운 실내 분위기를 조성할 수 있다. 현재 디자인만 공개된 상태며, 성능이나 자세한 옵션 사양은 부산 국제 모터쇼에서 공개될 예정이다. 기존 전기차 시장은 SUV 위주로 형성되어 있다. SUV 열풍이 거세진 점도 있지만 실용성을 강조하는 방향으로 개발이 이루어지다 보니 SUV가 많이 출시되었다. 이 같은 흐름이 세단을 선호하는 소비자들에겐 아쉬웠다. 물론 전기 세단이 없는 것은 아니지만 대체로 가격이 꽤 비싸다. 그나마 모델 3가 합리적인 가격으로 시판됐는데, 계속되는 가격 인상으로 롱레인지 기준 8천만 원이다. 이를 제외하면 폴스타 2 정도밖에 남지 않는다. 상황이 이렇다 보니 아이오닉 6는 국산차인 점, 아직 정해지지는 않았지만 합리적인 가격대 등의 요소들로 인해 전기 세단 시장에서 독보적인 인기를 누릴 것으로 예상된다. 게다가 아이오닉 6 외에는 당분간 국산차 브랜드에서 전기 세단 시판 계획이 없는 것으로 알려진 상태다. 현시점에선 아이오닉 6가 오랫동안 시장을 장악할 가능성이 높다. 아이오닉 6 역시 사전계약과 동시에 소비자들이 몰릴 가능성이 매우 높다. 특히 전기차는 배터리 수급 문제로 인해 생산량이 적어 한 시간만 계약이 늦어도 출고 대기 기간이 몇 개월이 늘어날 수 있다. 이때 장기 렌터카를 이용하면 출고 대기 기간을 꽤 줄일 수 있다. 미리 재고를 확보해 두기 때문에 계약 이후 빠르게 출고해 고객에게 인도 후 이용이 가능하다. KB 장기렌터카는 아이오닉 6 외 다른 전기차들도 꾸준히 재고를 확보하고 있으며, 실시간 재고 현황 확인 및 견적 비교 분석이 가능하다. 아이오닉 6를 구입할 생각이 있다면 KB 장기렌터카를 이용해 보는 것이 어떨까?
부산국제모터쇼에서 펼치는 뜨거운 데뷔전! 전에 없던 세단 전기차 현대 아이오닉6 현대의 전기차 세단 아이오닉 6가 2022 부산국제모터쇼에서 공개된다. 세단형 전기차로서 감각적인 디자인과 성능으로 당분간 전기차 시장을 선점할 것으로 예상되는 아이오닉6. 출시 이후 대기 기간이 매우 길 것으로 예상되는 아이오닉6 KB장기렌터카 이용해서 견적비교해보고 이용해보자.
7월 고속도로 갓길에서 보게 될 진풍경! 고속도로 한복판에 멈춰선 전기차?! 가다 서다를 반복할 수 있는 시내 도로에서는 전비 좋은 전기차, 그러나 오랜 시간 지속주행해야하는 고속도로에서는 전력 소모가 큰 데다 열이 많이 발생해 에너지 손실도 크다고 하는데! 여름철 떠나는 장거리 여행, 고속도로에서 차가 멈춰 서는 낭패를 겪고 싶지 않다면, 전기차 충전 계획 확실히 챙겨야겠다. 우선 가장 좋은 방법은 자주 쉬어가며 휴게소에서 전기차를 충전하는 것. 졸음쉼터에는 충전소가 없는 경우도 있지만 휴게소에는 대부분 충전소가 준비되어 있다. 혹시 배터리 부족 문제가 생기더라도 무리하게 이동하지 말고, 긴급 출동을 이용하거나 주변에 차를 안전하게 정차시키는 것이 우선이다. 전기차 충전 계획 세우고 다같이 안전하고 즐거운 여름 장거리 여행을 보내보자.
차이가 없다고?! 잘 나가는 기아 전기차 EV6 정체! 도로 위가 조용해지고 있다. 배기음과 엔진 소리가 들리던 승용차, 화물차부터 버스까지 점점 더 조용해지고 있는 것이다. 기존 내연기관 자동차의 제조 기술 발전도 있지만, ‘이 차’의 판매량이 높아진 이유도 있다. 그 차는 바로 ‘전기차’이다. 디자인과 편의 사양 면에서 전기차가 내연기관 자동차에 비해 주목을 덜 받았던 초기와 달리, 최근에는 내연기관 못지않은 디자인과 편의 사양을 전기차에도 대거 적용되고 […]
우리나라에서 제일 빠른 차?! 잘 달리기로 유명한 전기차 OOO! 도로 위가 조용해지고 있다. 배기음과 엔진 소리가 들리던 승용차, 화물차부터 버스까지 점점 더 조용해지고 있는 것이다. 기존 내연기관 자동차의 제조 기술 발전도 있지만, ‘이 차’의 판매량이 높아진 이유도 있다. 그 차는 바로 ‘전기차’이다. 디자인과 편의 사양 면에서 전기차가 내연기관 자동차에 비해 주목을 덜 받았던 초기와 달리, 최근에는 내연기관 못지않은 디자인과 편의 사양을 전기차에도 대거 적용되고 […]
"벤츠가 일 냈다!!" 벤츠에서 판매중인 전기차 라인업 현재 자동차 시장은 내연기관에서 전기차로 전환되는 중이다. 메르세데스-벤츠 역시 EQ 브랜드를 런칭하고 오랫동안 축적된 기술력을 바탕으로 전기차를 개발, 출시하는 데 힘을 쏟고 있다. 현재 메르세데스-벤츠는 국내에 전기차 3종을 출시한 상태인데, 어떤 차들이 있는지 살펴보자. EQA는 EQ 브랜드의 전기차 라인업에서 막내를 담당하고 있다. 크기는 작지만, 역동적인 라인을 통해 추진력을 더 돋보이게 한다. 블랙 패널 라디에이터 그릴과 LED 라이트 스트립, 후면을 가로지르는 테일램프 등 EQ 브랜드만의 특징적인 디자인이 적용되어 있으며, 특히 램프는 어두운 밤에 존재감을 더욱 부각한다. 실내는 역동적인 선명함에서 감성적인 우아함까지, 다양하게 설계된 라인은 독특한 분위기와 아름다움을 준다. 색상 모양, 소재는 미래지향적인 분위기를 만들어내고 백라이트 트림 요소는 기술의 진보를 기념한다. EQA의 크기는 전장 4,465mm, 너비 1,835mm, 전고 1,625mm, 휠베이스 2,729mm로 부담스럽지 않은 크기를 가졌으면서 꽤 넓은 실내 공간을 자랑한다. […]
“40만 km까지 탈 수 있다고?” 전기차 배터리 안전설계 집중 탐구 2011년 기아에서 최초 양산형 전기차 레이 EV가 출시됐다. 1회 충전 거리가 139km였다. 현재 전기차 성능에는 못 미치지만 첫 양산형 모델이라는 의미가 있었다. 11년이 지난 지금, 현재 전기차 성능은 어떨까? 아이오닉 5는 1회 충전 시 주행거리가 480km에 달하고, 충전과 방전을 2000회 정도 반복해야 수명이 다한다 이 횟수는 거리로 약 40만 km다. 배터리 기술이 발전할수록, 자연스레 배터리 […]
언제까지 그렇게 잘 나갈래? 쏘렌토 하이브리드 매력 오랫동안 싼타페에 밀려 서자 신세를 면치 못했던 쏘렌토가 4세대 모델 출시 이후, 싼타페를 제치고 국내 SUV 시장에서 가장 잘나가는 모델이 되었다. 현재 매달 5~6천 대씩 출고가 이뤄질 정도로 판매량 최상위권 기록을 달리고 있다. 이러한 쏘렌토 인기는 하이브리드 모델이 견인하고 있다. 특히 하이브리드는 충전 불편이 없는 가장 현실적인 친환경차로 주목받고 있다. 이렇게 쏘렌토가 잘 나갈 수 […]
아찔한 감전사고 위험! 전기차 충전도 예외가 아니다?! 통계청에 따르면 2021년 말 기준 전기차 등록 대수는 23만 1,443대로 2020년 말 기준 13만 4,962대에서 71% 증가했다. 이는 국내에 전기차가 잇따라 출시된 2014년 등록 대수 2,775대에 비하면, 7년만에 100배 이상 증가한 수치다. 이처럼 전기차는 해마다 폭발적인 성장을 통해 자동차 시장에서 그 점유율을 키워나가고 있다. 그렇다면 전기차를 운행할 때 가장 중요한 점은 무엇일까? 바로 충전이다. 커피 […]
스마트폰보다 쉽다? 전기차 충전 상식 A to Z 전기차를 구매하는 가장 큰 이유는 무엇일까? 바로 연료비일 것이다. 경유와 휘발유 보다 전기차 연료비가 상대적으로 저렴하다. 휘발유 가격이 경유 가격을 넘어서면서 차이는 더 벌어지고 있다. 한편 전기차는 저렴한 연료비에 각종 첨단 기능을 탑재하면서 소비자들의 시선을 사로잡고 있다. 전기차를 구매한 초보운전자에게 어려움 점은 무엇일까? 바로 충전일 것이다. 당장 집 근처 충전소를 찾는 것 부터 어렵다. 그렇다면. […]
"전기차 타면 보조배터리는 필요 없을까?!" 전기차 대표 편의 기능 Best 3 바야흐로 전기차 춘추전국시대. 전기차 타면 보조배터리는 필요 없을까?! 전기차 대표 편의기능에 대해 알아보자!
"충전 규격 춘추전국시대 끝나가나?!" 전기차 충전단가 규격 비교 2021년 11월 스위스에서 한 대학원생이 자신의 아이폰을 개조해 USB-C타입 포트를 통해 배터리 충전과 데이터 이동이 가능한 ‘세계 최초’의 USB-C 포트 탑재 아이폰을 만들었다. 해당 제품은 온라인 경매를 통해 100,000$, 우리 돈 1억이 넘는 금액에 낙찰되었다. ‘고작 라이트닝 단자 하나가 USB-C타입 단자로 바뀌었다고 이렇게까지 할 일인가?’ 싶을 수 있다. 하지만 그만큼 아이폰에 USB-C타입 단자가 채택되기를 원하는 […]
버섯 먹지마세요, 전기차에 양보하세요! 메르세데스 벤츠가 공개한 전기 콘셉트카 ‘비전 EQXX’한번 충전하면 1000km 이상 주행할 수 있어 큰 화제가 되었죠~그런데, 괴물급 성능을 가진 이 ‘비전 EQXX’가 사실 버섯과 선인장으로 만들어졌다는데..!이게 도대체 무슨 소리일까요? 지금부터 함께 알아보시죠. 지난 1월, 주행거리 1000km을 자랑하는 메르세데스 벤츠 ‘비전 EQXX’가 공개돼 화제가 되었습니다. 메르세데스-벤츠 디자인 철학인 ‘감각적 순수미’를 바탕으로 디자인돼 많은 주목을 받았는데요. 전체적으로 […]
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